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技術(shù)文章

讓IoT傳感器節(jié)點(diǎn)更省電：一種新方案，令電池壽命延長(zhǎng)20%！

在典型的IoT物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，傳感器節(jié)點(diǎn)大部分保持在睡眠模式或船舶模式，只有在需要數(shù)據(jù)采集時(shí)才會(huì)切換到活動(dòng)模式。為了更好地節(jié)能，我們需要改進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)睡眠模式或船舶模式下的電流，從而最大限度地延長(zhǎng)電池壽命。

2022-10-13

IoT傳感器電池

你的功率模塊能在應(yīng)用中運(yùn)行多長(zhǎng)時(shí)間？

功率模塊是大功率電力電子系統(tǒng)的核心部件。因此，它們的壽命對(duì)最終產(chǎn)品的可靠性有重要影響。為了了解真實(shí)的工況如何影響功率模塊，必須進(jìn)行復(fù)雜的模擬仿真，由于工況文件冗長(zhǎng)且復(fù)雜多變, 往往將仿真工具和方法推到極限。出于這個(gè)原因，在仿真方法和半導(dǎo)體特性方面需要高水平的專業(yè)知識(shí)。了解功率模...

2022-10-13

功率模塊電力電子

用NCV7685加速汽車后尾燈設(shè)計(jì)

汽車照明行業(yè)正處于演變中；LED（發(fā)光二極管）在高端車型中比傳統(tǒng)燈泡（鹵素?zé)艉碗瘹鉄?HID）更受歡迎，因?yàn)樗诠?、使用壽命、光?qiáng)度和尺寸方面具有優(yōu)勢(shì)。LED 或 LED 燈串的緊湊尺寸為汽車照明設(shè)計(jì)帶來了靈活性和想象力，如矩陣大燈和動(dòng)態(tài)尾燈。

2022-10-13

NCV7685 汽車后尾燈安森美

高功率GaN RF放大器的熱考慮因素

氮化鎵 (GaN) 是需要高頻率工作（高 Fmax）、高功率密度和高效率的應(yīng)用的理想選擇。與硅相比，GaN 具有達(dá) 3.4 eV 的 3 倍帶隙，達(dá) 3.3 MV/cm 的 20 倍臨界電場(chǎng)擊穿，達(dá) 2,000 cm2/V·s 的 1.3 倍電子遷移率，這意味著與 RDS(ON) 和擊穿電壓相同的硅基器件相比，GaN RF 高電子遷移率晶體管（HEMT）的...

2022-10-13

GaN RF放大器

除了氮化鎵，快充技術(shù)還須關(guān)注哪些領(lǐng)域？

硅材料制作的功率器件，也被稱為第一代半導(dǎo)體，而砷化鎵（GaAs）等材料制作的功率器件，則被成為第二代半導(dǎo)體，第二代半導(dǎo)體在高頻性能上優(yōu)于硅器件，通常用于射頻應(yīng)用。

2022-10-13

氮化鎵快充技術(shù)

光耦隔離繼電器保護(hù)電路設(shè)計(jì)原理

光耦亦稱光電隔離器或光電耦合器，簡(jiǎn)稱光耦。它是以光為媒介來傳輸電信號(hào)的器件，通常把發(fā)光器(紅外線發(fā)光二極管LED)與受光器(光敏半導(dǎo)體管)封裝在同一管殼內(nèi)。

2022-10-12

光耦隔離繼電器保護(hù)電路

電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)中的CAN總線通信方式

良好的充電系統(tǒng)充分保證了電動(dòng)汽車的正常使用，非車載充電和車載充電都是電動(dòng)汽車十分重要的充電方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)電動(dòng)汽車廠商與車載充電機(jī)廠商普遍采用高效的CAN通信協(xié)議。本文在參考已有通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，深入研究電池管理系統(tǒng)（BMS）與車載充電機(jī)的CAN通信協(xié)議，可供...

2022-10-12

電動(dòng)汽車控制系統(tǒng) CAN總線

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