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傳感技術(shù)

電路設(shè)計(jì)：汽車ESP中傳感器及接口電路設(shè)計(jì)情況

本文討論了ESP系統(tǒng)中常用傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及信號特性，并設(shè)計(jì)了各個傳感器的信號處理接口，其中包括硬件接口電路以及軟件處理方案。設(shè)計(jì)了包含橫擺角速度、縱向/橫向加速度傳感器的集成模塊，通過CAN總線與ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，具有較好的抗干擾性和可靠性。

2016-12-26

ESP 汽車電子傳感器接口電路

深度剖析：手勢識別技術(shù)原理及解決方案

手勢識別對于我們來說并不陌生，手勢識別技術(shù)很早就有，目前也在逐漸成熟，現(xiàn)在大部分消費(fèi)類應(yīng)用都在試圖增加這一識別功能，無論是智能家居，智能可穿戴以及VR 等應(yīng)用領(lǐng)域，增加了手勢識別控制功能，必能成為該應(yīng)用產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)。手勢識別可以帶來很多的好處，功能炫酷，操作方便，在很多應(yīng)用場合...

2016-12-26

手勢識別識別技術(shù)

看看傳感器“大戰(zhàn)”霧霾的那些創(chuàng)意應(yīng)用

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今防霾的手段也越來越多，這些方法雖說在解決霧霾的根本問題上距離還很遠(yuǎn)，但至少也能應(yīng)對一下當(dāng)前的窘境，在這些科技應(yīng)用中，“腦洞大開”傳感器的創(chuàng)意應(yīng)用也可以說是全面開花，下面小編來帶你看看。

2016-12-26

傳感器霧霾檢測

為何電芯不一致會導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航里程降低？

國內(nèi)某插電式混合動力車（PHEV），電池系統(tǒng)總?cè)萘繛?3kWh，電壓為500V左右，續(xù)航里程為70公里。整個電池系統(tǒng)共有10個模組構(gòu)成，每個模組有160個單體電芯，電芯的額定電壓為3.2V。

2016-12-23

電動汽車電芯

壓力傳感器哪些因素會導(dǎo)致其出現(xiàn)問題？

如果壓力傳感器在儲存或裝配時，暴露在超出供應(yīng)商規(guī)定限制的制造環(huán)境下，傳感器就會出現(xiàn)問題。歸納以下六大因素值得注意。

2016-12-22

壓力傳感器傳感器

2016年這八大新型傳感器技術(shù)最受矚目

隨著MEMS、激光技術(shù)、高科技材料等的技術(shù)進(jìn)步，傳感器的研發(fā)呈現(xiàn)多樣化的趨勢，有的利用生物材料模擬人類皮膚，創(chuàng)新傳感器的觸覺;有的利用MEMS技術(shù)研發(fā)微型智能化傳感器，從而有利于復(fù)雜系統(tǒng)的集成;有的利用高精度的激光技術(shù)創(chuàng)造激光雷達(dá)，從而利于系統(tǒng)實(shí)時感知周邊障礙物與環(huán)境等等。下面筆者就給...

2016-12-22

傳感器人造毛發(fā)傳感器人工光傳感器

傳感器盤點(diǎn)：八大熱門新型傳感器技術(shù)剖析

2016-12-21

新型傳感器技術(shù) 人造毛發(fā)傳感器

基于DSP的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位設(shè)計(jì)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network， WSN）具有信息采集、傳輸、處理的功能和動態(tài)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。微小型傳感器節(jié)點(diǎn)具有計(jì)算能力、通信能力，將其部署在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，構(gòu)成可以自主完成自組織特定任務(wù)的WSN智能網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，無線傳感器節(jié)點(diǎn)在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自定位。

2016-12-20

無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 人機(jī)交互

三六九軸傳感器究竟是什么？讓無人機(jī)、機(jī)器人、VR都離不開它

九軸傳感器、九軸體感追蹤、感測芯片……越來越多的VR在都在宣傳“九軸傳感器”的概念，這似乎成了VR硬件的新標(biāo)。所謂九軸傳感器，其實(shí)三種傳感器的組合：3軸加速傳感器、3軸陀螺儀和3軸電子羅盤（地磁傳感器）。三個部分作用不同，相互配合，是我們手機(jī)、平板電腦、游戲機(jī)等電子產(chǎn)品中常用的運(yùn)動感測追...

2016-12-20

無人機(jī) 機(jī)器人傳感器

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