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傳感技術(shù)

經(jīng)驗(yàn)干貨：電烙鐵的使用方法和關(guān)鍵技巧

電烙鐵作為電子工程師最常用的焊接工具，用好電烙鐵將會(huì)為我們的工作節(jié)省不少的時(shí)間。本文將通過(guò)準(zhǔn)備工作、焊前處理、焊接技術(shù)對(duì)電烙鐵的使用進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，當(dāng)然還有非常關(guān)鍵的焊接技巧。

2016-11-15

電烙鐵電子技術(shù)

技術(shù)原理：線性諧振傳動(dòng)器（LRA）如何工作？

由于我們更多地依賴(lài)電子用戶(hù)界面，我們需要觸覺(jué)反饋來(lái)幫助我們了解系統(tǒng)正在做什么。觸覺(jué)技術(shù)不僅使我們獲得更令人滿(mǎn)意的體驗(yàn)，還有助于改善控制，擴(kuò)展功能和增強(qiáng)系統(tǒng)用戶(hù)的安全性，同時(shí)幫助制造商區(qū)將其產(chǎn)品差異化。

2016-11-15

線性諧振傳動(dòng)器 LRA

三大傳感器撐起智能汽車(chē)環(huán)境感測(cè)的半邊天

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車(chē)輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤(pán)，全程自動(dòng)行駛的汽車(chē)當(dāng)下就可以面世了。

2016-11-15

傳感器智能汽車(chē) 環(huán)境感測(cè)

如何解決LVDT定位傳感器中非線性問(wèn)題？

傳感元件可將相關(guān)物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。傳感元件的常見(jiàn)輸出特征是非線性，即傳感元件的輸出不隨相關(guān)物理量的變化而發(fā)生線性變化。這種非線性會(huì)導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)確，存在誤差。本文主要介紹糾正線性可變差分變壓器 (LVDT) 定位傳感器中非線性問(wèn)題的方法，適用于汽車(chē)液壓閥定位傳感等眾多應(yīng)用。此外，本文...

2016-11-15

LVDT 定位傳感器汽車(chē)電子

傳感器技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

在當(dāng)今電子技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，汽車(chē)的控制系統(tǒng)逐步的趨向于電子控制系統(tǒng)，而這種電子控制系統(tǒng)中最重要的一種就是傳感器應(yīng)用技術(shù)。傳感器市場(chǎng)上，傳統(tǒng)的傳感器逐步被淘汰，現(xiàn)狀時(shí)興的是一種智能化、多功能化、微型化、集成化的傳感器，并且這種傳感器漸漸地將變成汽車(chē)傳感器必不可少的一部分。

2016-11-14

汽車(chē) 傳感器應(yīng)用技術(shù) 應(yīng)用現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì)

基于NRF403的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接收電路設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于NRF403收發(fā)一體芯片的傳感器數(shù)據(jù)的無(wú)線接收電路。要求接收頻率為315MHZ，超外差結(jié)構(gòu)，并且接收靈敏度要高，并對(duì)傳輸距離進(jìn)行了分析。最后通過(guò)連接功率放大器和MSP430單片機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量，達(dá)到預(yù)期的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

2016-11-14

NRF403 無(wú)線傳感器

手機(jī)單鏡頭和雙鏡頭設(shè)計(jì)有什么區(qū)別？

榮耀V8的攝影鏡頭采用了雙攝像頭設(shè)計(jì)，不過(guò)為什么要使用雙攝像頭？雙攝像頭的成像效果會(huì)更好嗎？手機(jī)單鏡頭和雙鏡頭設(shè)計(jì)又有什么區(qū)別？這一切都讓我們從這篇文章中揭秘吧！

2016-11-11

攝像頭傳感器像素

關(guān)于各類(lèi)傳感器井下標(biāo)校的分析

在煤礦生產(chǎn)中，隨著煤層采動(dòng)，煤層中往往會(huì)涌出礦井瓦斯。它與空氣混合，當(dāng)其體積百分比為5%～16%時(shí)，遇明火就會(huì)發(fā)生爆炸，給礦井的安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大的威脅。因此，瓦斯傳感器對(duì)礦井安全顯得非常重要，瓦斯傳感器核心是黑白原件，經(jīng)常在煤礦惡劣環(huán)境中使用，單位時(shí)間內(nèi)可能造成黑白原件與過(guò)多的甲烷...

2016-11-10

傳感器化合物可燃?xì)怏w 半導(dǎo)體

如果汽車(chē)有知覺(jué) 被撞是一種什么樣的體驗(yàn)

也許就是現(xiàn)在，在世界的某個(gè)角落，一輛擁有“知覺(jué)”的汽車(chē)正在向著壁障加速?zèng)_去。幾秒之后，它將“感受”到極端巨大的沖擊力。如果我說(shuō)，這并不是什么“錯(cuò)踩油門(mén)”的意外，而是人有意為之，你會(huì)不會(huì)覺(jué)得不可思議？其實(shí)，這是遍布全球的各個(gè)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室中最常見(jiàn)的場(chǎng)景了。

2016-11-10

汽車(chē)安全傳感器無(wú)人駕駛連接器

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經(jīng)驗(yàn)干貨：電烙鐵的使用方法和關(guān)鍵技巧

技術(shù)原理：線性諧振傳動(dòng)器（LRA）如何工作？

三大傳感器撐起智能汽車(chē)環(huán)境感測(cè)的半邊天

如何解決LVDT定位傳感器中非線性問(wèn)題？

傳感器技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

基于NRF403的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接收電路設(shè)計(jì)

手機(jī)單鏡頭和雙鏡頭設(shè)計(jì)有什么區(qū)別？

關(guān)于各類(lèi)傳感器井下標(biāo)校的分析

如果汽車(chē)有知覺(jué) 被撞是一種什么樣的體驗(yàn)

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