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傳感技術(shù)

要多少個(gè)傳感器才能讓機(jī)器人更像人一點(diǎn)？

人從外界獲取信息必須借助于感覺器官，但機(jī)器人沒有感覺器官，只能依賴傳感器了。機(jī)器人的終極目標(biāo)與人無限接近，那到底要裝多少傳感器，機(jī)器人才能更像人一點(diǎn)呢？

2016-11-22

傳感器機(jī)器人

傳感器信號調(diào)節(jié)器如何解決感測元件輸出非線性化問題？

感測元件用來將相關(guān)的物理量轉(zhuǎn)換成電信號。例如，惠斯通電橋可用來將壓力轉(zhuǎn)換成電輸出。許多感測元件本質(zhì)上是非線性的。換句話講，它們的輸出與其正在測定的物理量不呈線性比例關(guān)系。由于相關(guān)物理量發(fā)生變化，輸出呈非線性變化。

2016-11-22

傳感器信號調(diào)節(jié)器感測元件非線性化

基于激光傳感器的無人駕駛汽車動(dòng)態(tài)障礙物檢測跟蹤

針對激光傳感器在室外環(huán)境中檢測動(dòng)態(tài)障礙物所遇到的數(shù)據(jù)處理存在延時(shí)、檢測結(jié)果準(zhǔn)確率不高等問題，提出了一種基于3維激光傳感器Velodyne和四線激光傳感器Ibeo信息融合的動(dòng)態(tài)障礙物檢測及表示方法。該種方法應(yīng)用在了自主研發(fā)的無人駕駛汽車平臺(tái)上，大量的實(shí)驗(yàn)以及它們在“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中的優(yōu)...

2016-11-21

無人駕駛汽車動(dòng)態(tài)障礙物檢測激光傳感器

傳感器在無人駕駛汽車道路識(shí)別上的應(yīng)用

無人駕駛汽車采用時(shí)刻保持工作狀態(tài)的傳感器來識(shí)別道路并避免碰撞。此類技術(shù)也逐漸投入生產(chǎn)，但是完全自主駕駛的汽車很可能到2025年前都不會(huì)真正進(jìn)入市場。

2016-11-18

傳感器無人駕駛汽車道路識(shí)別

壓阻式壓力傳感器在汽車上的應(yīng)用實(shí)例

本文先介紹了壓阻式傳感器的工作原理，再結(jié)合MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）技術(shù)，介紹了智能化硅壓阻傳感器。通過性能分析和介紹智能化硅壓阻傳感器的信號調(diào)理設(shè)計(jì)，陳述了MEMS技術(shù)硅壓阻傳感器于汽車應(yīng)用上的優(yōu)勢。

2016-11-18

壓阻式壓力傳感器汽車應(yīng)用

在汽車改造技術(shù)中近紅外傳感器扮演什么角色？

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)新材料新工藝和新器件的相繼出現(xiàn)，人們對紅外光學(xué)進(jìn)行了深入研究開發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化節(jié)省人力提高效率，增加設(shè)備功能確保安全，保護(hù)環(huán)境節(jié)省資源和能源，酷似人類眼睛的紅外傳感器擔(dān)負(fù)著特別重要的角色。

2016-11-17

紅外傳感器汽車電子傳感器技術(shù)

2016年我國汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著中國汽車銷量的增加，傳感器的應(yīng)用將快速增長。微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流。以下是2016年我國汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)狀分析：

2016-11-17

2016 汽車傳感器行業(yè)現(xiàn)狀

是誰阻攔了傳感器積極擁抱汽車產(chǎn)業(yè)的前行路？

經(jīng)過近幾年發(fā)展，中國的汽車市場已經(jīng)成為全球最快增長速度的汽車市場之一。隨著中國汽車銷量的增加，傳感器的應(yīng)用也隨之快速增長。微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流。

2016-11-16

傳感器汽車產(chǎn)業(yè) 前行路

攻略：汽車傳感器的檢測與診斷方法

隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車上采用了電子裝置越來越多。在汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器擔(dān)負(fù)著信息的采集和傳輸功能。它是汽車控制系統(tǒng)非常重要的部件，汽車傳感器有幾十種，為了確保汽車的安全行駛，汽車傳感器的檢測診斷工作就非常關(guān)鍵，本文介紹了幾種汽車傳感器的檢測與診斷方法，希...

2016-11-16

汽車傳感器檢測診斷方法

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