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軌道交通

無(wú)人機(jī)技術(shù)突破大盤(pán)點(diǎn) 2017年將走出新高度

2016年即將畫(huà)上句號(hào)，回顧無(wú)人機(jī)行業(yè)一整年的發(fā)展，無(wú)人機(jī)在定位、通訊、動(dòng)力等方面都有巨大的技術(shù)突破，而其他領(lǐng)域的成果也頗為豐厚，整體看來(lái)自2015年元年的起步，到2016年全年的基礎(chǔ)，展望2017年整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)將在一個(gè)新的起點(diǎn)上獲得巨大的騰飛。

2017-01-12

大疆無(wú)人機(jī) 技術(shù)突破

多旋翼無(wú)人機(jī)成最熱產(chǎn)品，各種方案比較和發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，多旋翼無(wú)人機(jī)以?xún)?yōu)良的操控性能和可垂直起降的方便性等優(yōu)點(diǎn)迅速獲得了廣大消費(fèi)群體的關(guān)注，成為迄今為止最熱銷(xiāo)的產(chǎn)品。多旋翼無(wú)機(jī)人相較于其它無(wú)人機(jī)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，與固定翼飛機(jī)相比，它具有可以垂直起降，可以定點(diǎn)盤(pán)旋的優(yōu)點(diǎn)；與單旋翼直升機(jī)相比，它沒(méi)有尾槳裝置，...

2017-01-12

無(wú)人機(jī)/機(jī)器人消費(fèi)電子工業(yè)電子

白光LED是如何逐步市場(chǎng)細(xì)化的？應(yīng)用前景如何？

調(diào)查表明2016年LEDs在全球普通照明市場(chǎng)的份額將達(dá)到 45%，2020年將接近70%。到2020年，該領(lǐng)域的市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)將從目前的約260億美元提高到720億美元。LED裝置是一個(gè)復(fù)雜的多組分系統(tǒng)，可根據(jù)特定需求調(diào)整性能特征。以下章節(jié)將討論白光LED及其他應(yīng)用。

2017-01-03

白光LED LED

從技術(shù)層面上分析北斗與GPS的九大區(qū)別！

北斗衛(wèi)星建設(shè)是中國(guó)戰(zhàn)略事業(yè)重要的一環(huán)。當(dāng)然，國(guó)防安全是建設(shè)北斗最重要的原因。在地理信息如此重要的戰(zhàn)場(chǎng)，必須握有自己的知識(shí)技術(shù)產(chǎn)權(quán)和產(chǎn)品。雖說(shuō)GPS的民用在中國(guó)是免費(fèi)的，但是如果戰(zhàn)時(shí)美國(guó)關(guān)閉或者利用其“SA政策”對(duì)GPS“做手腳”，那么對(duì)到時(shí)依賴(lài)GPS的國(guó)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是致命的。本文大致從9個(gè)方...

2016-12-30

通信處理器與DSP 工業(yè)電子

看看傳感器“大戰(zhàn)”霧霾的那些創(chuàng)意應(yīng)用

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今防霾的手段也越來(lái)越多，這些方法雖說(shuō)在解決霧霾的根本問(wèn)題上距離還很遠(yuǎn)，但至少也能應(yīng)對(duì)一下當(dāng)前的窘境，在這些科技應(yīng)用中，“腦洞大開(kāi)”傳感器的創(chuàng)意應(yīng)用也可以說(shuō)是全面開(kāi)花，下面小編來(lái)帶你看看。

2016-12-26

傳感器霧霾檢測(cè)

三六九軸傳感器究竟是什么？讓無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、VR都離不開(kāi)它

九軸傳感器、九軸體感追蹤、感測(cè)芯片……越來(lái)越多的VR在都在宣傳“九軸傳感器”的概念，這似乎成了VR硬件的新標(biāo)。所謂九軸傳感器，其實(shí)三種傳感器的組合：3軸加速傳感器、3軸陀螺儀和3軸電子羅盤(pán)（地磁傳感器）。三個(gè)部分作用不同，相互配合，是我們手機(jī)、平板電腦、游戲機(jī)等電子產(chǎn)品中常用的運(yùn)動(dòng)感測(cè)追...

2016-12-20

無(wú)人機(jī) 機(jī)器人傳感器

與北斗、GPS相比室內(nèi)定位背后的微慣導(dǎo)技術(shù)有何不同？

提起定位導(dǎo)航，大家首先想到的是GPS，中國(guó)也推出了自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。但是衛(wèi)星定位只能用在室外環(huán)境，一到室內(nèi)，由于導(dǎo)航信號(hào)衰減太快，衛(wèi)星定位就無(wú)法使用。在本文中，作者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)談了談微慣導(dǎo)定位方案，以及為什么選擇這個(gè)方案背后的緣由。

2016-12-16

微慣導(dǎo)技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)知識(shí) GPS

是什么成就了無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)？

無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)主要用作兩個(gè)用途，其一是提供給飛行控制系統(tǒng)，由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望姿態(tài)和空間位置，所以這部分的感知技術(shù)主要測(cè)量飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相關(guān)的物理量，涉及的模塊包括陀螺儀、加速度計(jì)、磁羅盤(pán)、氣壓計(jì)、GNSS模塊以及光流模塊等。另一個(gè)用途是提供給無(wú)人機(jī)的...

2016-12-05

無(wú)人機(jī)/機(jī)器人傳感/MEMS 計(jì)算機(jī)視覺(jué)

對(duì)比大疆/零度/昊翔/極飛夜間避障技術(shù)哪家強(qiáng)？

對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，更多的是滿(mǎn)足航拍需求，主打輕便可攜帶，而對(duì)于植保無(wú)人機(jī)來(lái)講，就有較高的性能要求，夜間避障也顯得尤為重要。因此，小編集齊了大疆/零度/昊翔/極飛4大無(wú)人機(jī)逐一對(duì)比。那么夜間避障技術(shù)到底哪家強(qiáng)呢？

2016-12-02

無(wú)人機(jī)/機(jī)器人計(jì)算機(jī)視覺(jué) 傳感/MEMS

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與北斗、GPS相比室內(nèi)定位背后的微慣導(dǎo)技術(shù)有何不同？

是什么成就了無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)？

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