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電源管理

一文了解控制系統(tǒng)及DC-DC轉(zhuǎn)換器控制環(huán)路設(shè)計(jì)推薦

環(huán)路補(bǔ)償是設(shè)計(jì)DC-DC轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵步驟。如果應(yīng)用中的負(fù)載具有較高的動(dòng)態(tài)范圍，設(shè)計(jì)人員可能會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換器不再能穩(wěn)定的工作，輸出電壓也不再平穩(wěn)，這是由于控制環(huán)路穩(wěn)定性或帶寬帶來(lái)的影響。了解環(huán)路補(bǔ)償理論有助于設(shè)計(jì)人員處理典型的板級(jí)電源應(yīng)用問(wèn)題。

2023-02-20

控制系統(tǒng) DC-DC轉(zhuǎn)換器控制環(huán)路

三款產(chǎn)品，看國(guó)巨集團(tuán)如何定義優(yōu)秀的電子元件！

與集成電路（IC）相比，電阻、電容、電感、傳感器、電路保護(hù)等電子元件，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，功能單一，產(chǎn)品和技術(shù)迭代的速度也不快，因此在很多人看來(lái)并不起眼。但實(shí)際上，這些電子元件作為構(gòu)建電子系統(tǒng)不可或缺的重要元素，也在隨著電子技術(shù)的發(fā)展，亦步亦趨，不斷進(jìn)化。

2023-02-17

國(guó)巨電子元件片式電阻

醫(yī)療電子領(lǐng)域電感器應(yīng)用指南

世界衛(wèi)生組織報(bào)告指出，老年人口在全球人口中的占比近 22%。人口老齡化的快速增長(zhǎng)和慢性病發(fā)病率的增加進(jìn)一步推動(dòng)了對(duì)醫(yī)療電子設(shè)備的需求，從而也加速了醫(yī)療電源市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)。市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球醫(yī)療電源市場(chǎng)價(jià)值 13.9 億美元，預(yù)計(jì)到 2029 年將達(dá)到 24.7 億美元，在 2022-2029 年的...

2023-02-17

醫(yī)療電子電感器應(yīng)用指南

5大重要技巧讓您利用 SiC 實(shí)現(xiàn)高能效電力電子產(chǎn)品！

當(dāng)您設(shè)計(jì)新電力電子產(chǎn)品時(shí)，您的目標(biāo)任務(wù)一年比一年更艱巨。高效率是首要要求，但以更小的尺寸和更低的成本提供更高的功率是另一個(gè)必須實(shí)現(xiàn)的特性。SiC MOSFET 是一種能夠滿足這些目標(biāo)的解決方案。以下重要技巧旨在幫助您創(chuàng)建基于 SiC 半導(dǎo)體的開關(guān)電源，其應(yīng)用領(lǐng)域包括光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽...

2023-02-17

SiC 高能效電力電子

800V架構(gòu)，能治好電動(dòng)汽車用戶的“里程焦慮”嗎？

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，為了縮短充電時(shí)間、解決車主的里程焦慮問(wèn)題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過(guò)增加電壓或電流以增加流向電池的功率來(lái)達(dá)到縮短充電時(shí)間的目標(biāo)。當(dāng)使用增流方案時(shí)，車內(nèi)必須使用更粗的電纜，這樣一來(lái)，不僅車體變重，整體成本也會(huì)增加。而如果采用增加電壓的方案，隨...

2023-02-16

電動(dòng)汽車汽車充電

交流電源測(cè)量使用 PWM 和 PAM

PWM/PAM 乘法器的基本概念是單個(gè)周期內(nèi)（非重疊）脈沖波形的平均值是脈沖面積除以脈沖重復(fù)周期。每個(gè)矩形脈沖幅度與電壓成正比，寬度與電流成正比，矩形的面積與乘積成正比：電壓乘以電流。如果脈沖重復(fù)率遠(yuǎn)高于被測(cè)頻率，則可以假設(shè)電壓和電流沒(méi)有變化明顯地在脈沖波形的一個(gè)周期內(nèi)。PWM/PAM 輸出...

2023-02-16

交流電源 PWM PAM

牽引逆變器：汽車創(chuàng)新與性能的相互交融

踩下電動(dòng)汽車 (EV) 的踏板，即可獲得快速、平穩(wěn)的加速。我們對(duì)此已經(jīng)感到非常滿足了？當(dāng)然不。新型電動(dòng)汽車將擁有更高的性能和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。由于電動(dòng)汽車將儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力，此類改進(jìn)發(fā)生在電氣層面，而不是牽引電機(jī)層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個(gè)增長(zhǎng)領(lǐng)域。牽引逆變器可以管...

2023-02-16

牽引逆變器汽車

IU5302 恒壓充電電壓可設(shè)定的2A單節(jié)磷酸鐵鋰電池/鋰電池充電管理IC方案

鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時(shí)可見。通用的磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標(biāo)稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規(guī)格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V，甚至有4.45V的。一般來(lái)說(shuō)4.35V或是以上的屬于高壓電芯，能量密度比較高。

2023-02-15

恒壓充電磷酸鐵鋰電池 IC

新一代高頻大電流降壓芯片

全球經(jīng)濟(jì)正敲打通信和云計(jì)算的時(shí)代大門，核心部件光模塊及CPU不斷升級(jí)，內(nèi)部芯片也不斷更新迭代，這些都將對(duì)最前端技術(shù)產(chǎn)生影響。矽力杰推出新一代高頻大電流同步降壓轉(zhuǎn)換器SY72220，為通信及云計(jì)算設(shè)備提供更加優(yōu)化的電源管理解決方案。

2023-02-15

超高頻率矽力杰降壓芯片

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