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電源管理

變壓器半波整流

對于一個變壓器，?它的原邊和副邊繞制在同一磁路上，?在原邊施加正弦交流電，?副邊連接負載。兩邊的電壓比值等于匝數(shù)之比。?根據(jù)功率守恒，負載電流與匝數(shù)成反比。?波形都是正弦波，?只是幅值有所不同。

2023-03-06

變壓器半波整流

如何確定目標阻抗以實現(xiàn)電源完整性？

阻抗可能是用于普遍概括電子學所有領(lǐng)域信號行為的一項指標。在 PCB 設(shè)計中設(shè)計具體應(yīng)用時，我們總是有一些希望實現(xiàn)的目標阻抗，無論是射頻走線、差分對，還是阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)。要想確保電源完整性，就要按照 PDN 目標阻抗進行設(shè)計，但如何確定 PDN 目標阻抗是一項不小的挑戰(zhàn)。

2023-03-04

阻抗電源完整性

如何為多相電源系統(tǒng)設(shè)計熱平衡均流系統(tǒng)

未來的汽車將車輪上的視聽仙境，它將配備環(huán)繞式的屏幕和數(shù)十個揚聲器。即使在行駛中，車輛也可以通過超高速 5G 傳輸視聽內(nèi)容，乘客可以沉浸在令人難以置信的感官體驗之中。為了實現(xiàn)這種內(nèi)容豐富、高度連接的未來移動范式，新興的數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)對計算能力的需求也呈指數(shù)級增長。這種增長導致了對功...

2023-03-03

電源系統(tǒng) 熱平衡

使用隔離式柵極驅(qū)動器的設(shè)計指南（三）：設(shè)計要點和PCB布局指南

本設(shè)計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動器，并介紹實戰(zhàn)經(jīng)驗。上兩期分別講解了隔離式柵極驅(qū)動器的介紹與選型指南以及使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動器的電源、濾波設(shè)計與死區(qū)時間控制，本文為第三部分，將為大家?guī)碓O(shè)計中的要點和PCB布局指南。

2023-03-03

柵極驅(qū)動器設(shè)計要點 PCB布局

光伏微逆變器應(yīng)用中的拓撲及工作原理分析

光伏逆變器中使用典型的反激變換器作為DC/DC部分的拓撲，本文簡要分析反激變換器在光伏微逆中的應(yīng)用。

2023-03-03

光伏微逆變器拓撲工作原理

車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的可靠性和強電流處理能力

如今，出行生態(tài)系統(tǒng)不斷地給汽車設(shè)計帶來新的挑戰(zhàn)，特別是在電子解決方案的尺寸、安全性和可靠性方面提出新的要求。此外，隨著汽車電控制單元 (ECU) 增加互聯(lián)和云計算功能，必須開發(fā)新的解決方案來應(yīng)對這些技術(shù)挑戰(zhàn)。

2023-03-03

車規(guī)MOSFET 功率開關(guān)管

如何優(yōu)化汽車HVAC設(shè)計，以在持續(xù)增長的HEV和EV市場保持優(yōu)勢

隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱...

2023-03-02

HVAC設(shè)計 HEV EV

電動汽車熱潮下的BMS技術(shù)，將走向何方？

電池組是電動汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統(tǒng)供電的鋰離子電池，以及一種名為電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能解決方案。

2023-03-02

電動汽車 BMS技術(shù)

太陽能電池為傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供源源不絕的電力

在智能建筑、智能家居和工業(yè)4.0等應(yīng)用中，都需要廣泛地布建各種傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，而這些設(shè)備若采用一般電池供電，便會有更換電池的問題，若能夠采用太陽能電池供電，便可以省去更換電池的麻煩，使其實用性大幅提高。本文將為您介紹太陽能電池的發(fā)展，以及由安森美（onsemi）所推出的太陽能電池多...

2023-03-01

太陽能電池傳感器物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備

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