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汽車電子

第4代SiC MOS、1700V驅動…意法半導體透露了這些重點

過去一年，產(chǎn)業(yè)領先企業(yè)是如何抓住歷史機遇勇立潮頭？2023年，他們又將如何邁出新時代步伐？為此，行家說三代半、行家極光獎聯(lián)合策劃了《產(chǎn)業(yè)領袖開年說——2023，全力奔跑》專題報道，本期嘉賓是意法半導體亞太區(qū)功率分立和模擬產(chǎn)品部營銷和應用副總裁 Francesco MUGGER。

2023-06-07

SiC MOS 驅動意法半導體

尼得科與瑞薩合作開發(fā)新一代電動汽車用電驅系統(tǒng)E-Axle的半導體解決方案

尼得科株式會社（以下簡稱“尼得科”）瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）已達成共識，將合作開發(fā)應用于新一代E-Axle（X-in-1系統(tǒng)）的半導體解決方案，該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動汽車（EV）的驅動電機和功率電子器件。

2023-06-06

尼得科瑞薩電驅系統(tǒng)

瑞薩電子攜多款先進解決方案亮相2023上海國際嵌入式展

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將攜多款面向汽車電子、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)及基礎設施等應用領域的先進解決方案亮相2023上海國際嵌入式展（以下簡稱：ewCN）。本次展會將于2023年6月14日至16日在上海世博展覽館3號館舉行，瑞薩電子展位號：Hall 3，A090。在此次展會上瑞薩電子又...

2023-06-06

瑞薩電子上海國際嵌入式展

相較IGBT，SiC如何優(yōu)化混動和電動汽車的能效和性能？

隨著人們對電動汽車 (EV) 和混動汽車 (HEV) 的興趣和市場支持不斷增加，汽車制造商為向不斷擴大的客戶群提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，競爭日益激烈。由于 EV 的電機需要高千瓦時電源來驅動，傳統(tǒng)的 12 V 電池已讓位于 400-450 V DC 數(shù)量級的電池組，成為 EV 和 HEV 的主流電池電壓。

2023-06-06

SiC 混動和電動汽車能效

X-FAB率先向市場推出110納米BCD-on-SOI代工解決方案

中國北京，2023年6月2日——全球公認的卓越的模擬/混合信號晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）今日宣布，X-FAB成為業(yè)界首家推出110納米BCD-on-SOI解決方案的代工廠，由此加強了其在BCD-on-SOI技術領域的突出地位。全新XT011 BCD-on-SOI平臺反映了模擬應用中對更高數(shù)字集成和處理能力日益增...

2023-06-05

X-FAB BCD-on-SOI 解決方案

緯湃科技和安森美簽署碳化硅長期供應協(xié)議，共同投資于碳化硅擴產(chǎn)

2023年6月1日 - 緯湃科技（Vitesco Technologies）和安森美（onsemi）今天宣布了一項價值19億美元（17.5億歐元）的碳化硅產(chǎn)品10年期供應協(xié)議，以實現(xiàn)緯湃科技在電氣化技術方面的提升。緯湃科技是國際領先的現(xiàn)代驅動技術和電氣化解決方案制造商，將向安森美提供2.5億美元（2.3億歐元）的投資，用于采...

2023-06-05

緯湃科技安森美碳化硅

MOSFET電路不可不知

MOSFET已成為最常用的三端器件，給電子電路界帶來了一場革命。沒有MOSFET，現(xiàn)在集成電路的設計似乎是不可能的。

2023-06-05

MOSFET 集成電路

OBD-II 系統(tǒng)的 ESD 防護（下）

本文為OBD-II系統(tǒng)ESD保護系列文章的下篇。在前文《OBD-II系統(tǒng)的ESD防護（上）》中，我們已詳細介紹了OBD-II端口及其支持的協(xié)議。

2023-06-01

OBD-II系統(tǒng) ESD防護

降低電源紋波噪聲的方法與實例

在應用電源模塊常見的問題中，降低負載端的紋波噪聲是大多數(shù)用戶都關心的。下文結合紋波噪聲的波形、測試方式，從電源設計及外圍電路的角度出發(fā)，闡述幾種有效降低輸出紋波噪聲的方法。

2023-06-01

電源紋波噪聲方法

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