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汽車電子

Strata賦能的汽車LED尾燈方案

如今，全球汽車行業(yè)看到在大多數(shù)汽車照明應(yīng)用中使用LED照明的好處和價值。LED的高能效、使用壽命長、低輻射熱、高可靠性和高流明密度等特性，使其成為一種很有吸引力的技術(shù)。

2020-12-18

Strata 汽車LED尾燈方案

現(xiàn)代化電源效率提升的助推器—靈活的數(shù)字芯片

最近幾十年，電源的效率要求發(fā)展迅猛，與曾經(jīng)教科書中描述的要求大相徑庭，實現(xiàn)既定額定條件下的高效率只是設(shè)計的第一步，而真正完全合格且具有競爭力的電源設(shè)計必須在整個工作范圍內(nèi)實現(xiàn)高效率。

2020-12-17

電源效率助推器數(shù)字芯片

AC/DC功率轉(zhuǎn)換產(chǎn)品未來基本組成部件——電容隔離

經(jīng)歷過去十年的發(fā)展，電容隔離儼然已經(jīng)成為一種成熟的解決方案，常被用來取代使用在信號隔離器、隔離柵極驅(qū)動、隔離收發(fā)器等應(yīng)用中的光耦合器1。然而，電容隔離的另一種潛在應(yīng)用卻常常被忽視，即用來取代離線適配器中的光耦合器。本文將闡釋，為什么電容隔離將成為未來AD/DC功率轉(zhuǎn)換的基本構(gòu)成部分...

2020-12-17

AC/DC 功率轉(zhuǎn)換電容隔離

瑞薩與中國一汽成立聯(lián)合實驗室，加速下一代智能汽車的設(shè)計開發(fā)

2020 年 12 月 16 日，日本東京/中國長春訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團（TSE：6723）與先進汽車制造商中國第一汽車股份有限公司（FAW）宣布，于2020年12月1日在中國長春成立了聯(lián)合實驗室，展開深度合作，助力中國一汽打造其智能駕駛自主開發(fā)平臺，共同開發(fā)自動駕駛、智能座艙、動力總...

2020-12-17

瑞薩電子中國一汽聯(lián)合實驗室智能汽車設(shè)計

具有集成式驅(qū)動器和自我保護功能的GaN FET如何實現(xiàn)下一代工業(yè)電源設(shè)計

氮化鎵(GaN)半導(dǎo)體的物理特性與硅器件不相上下。傳統(tǒng)的電源供應(yīng)器金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管(MOSFET)和絕緣柵極雙極晶體管(IGBT)只有在犧牲效率、外形尺寸和散熱的前提下才能提高功率密度。

2020-12-16

集成式驅(qū)動器自我保護 GaN FET 工業(yè)電源設(shè)計

簡化汽車車身電機控制器設(shè)計，快速實現(xiàn)輕量化

無論是調(diào)整座椅至最佳位置還是能夠輕松打開行李箱，車身電子設(shè)備系統(tǒng)都可使用電機來提高駕乘人員的舒適性和便利性。

2020-12-14

汽車電機控制器

汽車尾燈的新寵—E522.49

隨著技術(shù)進步，汽車尾部照明系統(tǒng)已得到極大的發(fā)展，為適應(yīng)市場中對尾燈功能與個性化的需求。導(dǎo)致了更復(fù)雜的LED 驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)有的燈驅(qū)芯片不適應(yīng)當前的電子電氣系統(tǒng)，為此專注汽車市場三十年的ELMOS公司推出了適應(yīng)市場新需求的E522.49芯片。

2020-12-14

汽車尾燈 E522.49 致遠電子

毫米波雷達技術(shù)在角雷達的應(yīng)用

近年來，毫米波雷達技術(shù)愈益成熟。前面在工業(yè)領(lǐng)域，主要介紹了道閘雷達的應(yīng)用；而在汽車領(lǐng)域，主要的雷達應(yīng)用可以大致分為兩大類：角雷達（Corner Radars）和前向雷達（Front Radars）。

2020-12-14

毫米波雷達技術(shù) 角雷達應(yīng)用

如何設(shè)計一款適用于各類電池尺寸、電壓和外形的電池測試儀

鋰離子電池既可應(yīng)用于小型電子器件，也可應(yīng)用于電動汽車、電網(wǎng)等較大的應(yīng)用，其可輕松滿足各種尺寸、電壓和外形的要求。但這種應(yīng)用廣度意味著電池制造商不得不購買和維護每種電池類型的測試方案，從而造成巨大的相關(guān)資金投入，直接占電池最終成本的20％。

2020-12-10

設(shè)計電池測試儀

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