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汽車電子

霍爾傳感器和電流紋波技術在電動車窗防夾中的應用

隨著現(xiàn)代汽車技術的不斷發(fā)展，人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境，因此，越來越多的汽車上安裝了電動車窗，從而實現(xiàn)車窗的自動升降。然而，由于電動車窗的上升速度較快，很容易引發(fā)夾傷乘客等事故，尤其是對兒童形成了安全隱患。這對于汽車的安全性提出了新標準，要求電動車窗具有一定的防夾功能。

2020-11-17

霍爾傳感器電流紋波技術電動車窗

PCB布局布線技巧之去耦和層電容

有時我們會忽略使用去耦的目的，僅僅在電路板上分散大小不同的許多電容，使較低阻抗電源連接到地。但問題依舊：需要多少電容？許多相關文獻表明，必須使用大小不同的許多電容來降低功率傳輸系統(tǒng)（PDS）的阻抗，但這并不完全正確。相反，僅需選擇正確大小和正確種類的電容就能降低PDS阻抗。

2020-11-16

PCB 布局布線技巧去耦層電容

GaN晶體管熱管理指南

GaN晶體管越來越多地用于各個領域：汽車領域中的電源供應以及電流的轉換和使用。這些基于GaN的組件將很快取代之前的產(chǎn)品。讓我們看一下如何更好地管理包括臨界條件在內的不同工作條件，以優(yōu)化電路性能并獲得出色的散熱效果。

2020-11-13

GaN 晶體管熱管理

揭開電動汽車數(shù)字儀表盤背后的秘密

大塊頭V8的轟鳴聲、高性能汽油發(fā)動機刺耳的炸街聲，從來都是司機脈搏加速的刺激物。對于電動汽車來說，發(fā)動機沒有了，噪音也消失了，但汽車制造商還有其他辦法制造出令人興奮的車輛，并助其在激烈競爭中脫穎而出。

2020-11-12

電動汽車數(shù)字儀表盤

利用雙向電源轉換器和 PFC 來提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效

在設計混合動力電動汽車 (HEV) 和電池電動汽車 (BEV) 的動力系統(tǒng)時，設計人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌，通過減輕底盤布線的重量幫助提高了能效，但設計人員還需要專用的解決方案來改善兩個電源的管理，使其能夠更好地相互支持，同時也使...

2020-11-11

雙向電源轉換器 HEV BEV 電網(wǎng)

安森美與Theta Power Systems International就電機控制應用建立合作關系

2020年11月11日 — 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON) 與Theta Power Systems International建立了合作關系。這項合作將使客戶能夠充分利用業(yè)界領先的電機控制技術和高性能半導體方案，以實現(xiàn)向無刷直流(BLDC)電機轉移的應用。

2020-11-11

安森美 Theta Power Systems International 電機控制

車載電池欠壓時，僅1枚芯片即可實現(xiàn)安全亮燈的LED驅動器

BD18336NUF-M是一款面向汽車DRL（Daytime Running Lamps：日間行車燈）、位置燈及尾燈等近年來應用日益增長的插座型LED燈開發(fā)而成的LED驅動器。LED驅動器產(chǎn)品BD18336NUF-M采用線性降壓型恒流驅動，基本上是將汽車的12V電池作為輸入，可驅動串聯(lián)LED多達3枚。首先，將LED驅動器BD18336NUF-M產(chǎn)品的特點...

2020-11-11

車載電池欠壓芯片 LED驅動器

650V-GaN和SiGe整流器解決方案

Nexperia在TO-247和專有CCPAK表面貼裝封裝中采用下一代高壓GaN HEMT H2技術的新型GaN FET解決方案將主要針對汽車、5G和數(shù)據(jù)中心應用。Nexperia還宣布了硅鍺（SiGe）整流器的新解決方案，其反向電壓分別為120V、150V和200V，將肖特基（Schottky）整流器的高效性與快速恢復二極管的熱穩(wěn)定性相結合。

2020-11-11

GaN SiGe 整流器解決方案

電池管理系統(tǒng)提高了電動汽車和混合動力汽車的安全性

電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）的市場份額在2020年可能達到30%。這種市場吸引力是由于對內燃機（ICE）汽車環(huán)境影響的擔憂增加以及降低燃料成本的努力。因此，汽車制造商正在投資于其車輛的電氣化，從而在電池技術和電池組安全性方面取得了重大進步。

2020-11-11

電池管理系統(tǒng) 電動汽車混合動力汽車安全性

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