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電感傳感破局線控技術(shù)系統(tǒng)！汽車機(jī)械架構(gòu)的數(shù)字化革命
百年汽車工業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，電動(dòng)化與智能化浪潮下，傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的局限愈發(fā)明顯。線控技術(shù)（Drive-By-Wire）以電信號(hào)替代機(jī)械連接，正重構(gòu)汽車的神經(jīng)中樞，其中電感式位置傳感器成為關(guān)鍵支撐。以線控制動(dòng)系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)液壓制動(dòng)依賴機(jī)械連桿傳遞踏板力，而線控制動(dòng)系統(tǒng)通過電感式傳感芯片實(shí)時(shí)監(jiān)測踏板位置，將精準(zhǔn)信號(hào)傳輸至電子控制單元（ECU），最終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)卡鉗，實(shí)現(xiàn)高效、智能的車輛控制。
2025-07-08
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如何為特定應(yīng)用選擇位置傳感器？技術(shù)選型方法有哪些？
位置傳感器作為工業(yè)自動(dòng)化、汽車電子、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域的核心組件，其選型精度直接影響系統(tǒng)性能與可靠性。據(jù)MarketsandMarkets預(yù)測，2025年全球位置傳感器市場規(guī)模將達(dá)123億美元，年復(fù)合增長率達(dá)7.2%。然而，面對(duì)光電式、磁阻式、電容式等十余種技術(shù)路線，工程師常陷入“參數(shù)堆砌”與“場景適配”的決策困境。本文通過構(gòu)建“應(yīng)用場景-性能指標(biāo)-技術(shù)路線”三維選型模型，結(jié)合典型行業(yè)案例，系統(tǒng)解析位置傳感器的科學(xué)選型方法。
2025-04-17
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利用設(shè)計(jì)工具提高位置傳感器系統(tǒng)精度
電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (EMDS) 高度依賴位置編碼器來提升效率，并滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求。如圖 1 所示，位置編碼器將感知到的速度和位置信息反饋給控制器，從而實(shí)現(xiàn)高精度電機(jī)控制和同步。位置編碼器種類繁多，包括機(jī)械式、光學(xué)式、磁式或電感式。
2025-02-13
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基于GD32F407VET6主控芯片的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)
作品以國產(chǎn)MCU為核心，配合成熟的硬件方案和完善的軟件算法，解決了永磁同步電機(jī)在單母線電流傳感器拓?fù)潋?qū)動(dòng)下零低速和中高速范圍內(nèi)無位置傳感器控制問題，實(shí)驗(yàn)效果優(yōu)異，對(duì)于提高永磁同步電機(jī)在風(fēng)機(jī)、水泵、電動(dòng)工具等應(yīng)用領(lǐng)域具有積極意在僅有單母線電流傳感器的情況下，實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)的零低速高頻方波注入、中高速模型參考自適應(yīng)位置觀測器、零低速與中高速之間的平滑切換、中高速下帶速重投等功能，最終取得了全速范圍高動(dòng)態(tài)性能、高穩(wěn)態(tài)精度無位置傳感器控制，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明所提策略的有效性。義。
2024-09-20
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做3D感測系統(tǒng)設(shè)計(jì)難？試試3D 霍爾效應(yīng)傳感器！
本文將回顧 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器的基本原理，介紹這種傳感器在機(jī)器人、篡改檢測、人機(jī)接口控制和萬向電機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用。然后以 Texas Instruments 的高精度、線性 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器為例，介紹相關(guān)的評(píng)估板及其應(yīng)用指導(dǎo)，從而加快開發(fā)進(jìn)程。如果您對(duì)3D霍爾效應(yīng)傳感器感興趣，歡迎閱讀，相信這篇文章會(huì)有所幫助。
2024-08-07
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適用于工業(yè)和交通市場的電感式位置傳感器
隨著各行各業(yè)自動(dòng)化程度的提高，運(yùn)動(dòng)控制的重要性日益凸顯。為了有效地驅(qū)動(dòng)電機(jī)，描述速度和位置的控制輸入必不可少。然而，實(shí)現(xiàn)這種感測的技術(shù)有多種，每種技術(shù)都有不同的特點(diǎn)和應(yīng)用場景。
2024-04-19
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巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設(shè)計(jì)
多圈傳感器本質(zhì)上是將磁寫入和電子讀取存儲(chǔ)器與傳統(tǒng)的磁性角度傳感器相結(jié)合，以提供高精度的絕對(duì)位置?！熬哂姓嬲想娔芰εc零功耗的多圈位置傳感器(TPO)”中描述的磁寫入過程需要使用特定的操作窗口來維持入射磁場。如果磁場過高或過低，可能會(huì)出現(xiàn)磁寫入錯(cuò)誤。在設(shè)計(jì)系統(tǒng)磁體時(shí)必須小心仔細(xì)，并考慮可能干擾傳感器的任何雜散磁場以及產(chǎn)品使用壽命內(nèi)的機(jī)械公差。較小的雜散磁場可能會(huì)導(dǎo)致測量角度出現(xiàn)誤差，而較大的雜散磁場可能會(huì)導(dǎo)致磁寫入錯(cuò)誤，從而引起總?cè)?shù)錯(cuò)誤。
2023-12-05
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改進(jìn)工業(yè)電機(jī)控制，這款電感位置傳感器脫穎而出
無論是制造業(yè)還是運(yùn)輸和娛樂業(yè)，各個(gè)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步往往都離不開機(jī)器性能的提升，為此我們需要能夠更輕松地以更高的精度控制機(jī)器。許多現(xiàn)代化機(jī)器至少有一個(gè)核心電機(jī)，而以更高的精度控制電機(jī)可以從某種程度上改進(jìn)機(jī)器人、電梯、汽車、電動(dòng)工具等等。
2023-11-10
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使用一種高度集成的 ToF 位置傳感器進(jìn)行精確的距離測量
在許多應(yīng)用中，無法通過實(shí)際接觸來測量與目標(biāo)之間的 距離。典型示例包括測量物流中心的傳送帶上是否存在 物體，確保與運(yùn)動(dòng)中的機(jī)械臂保持安全距離，確定倉庫 中人員或機(jī)器人相對(duì)于資產(chǎn)的位置。飛行時(shí)間 (ToF) 位 置傳感器有助于利用光線到達(dá)物體及返回所需的時(shí)間來 測量距離。
2023-10-22
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解鎖高速高精度工業(yè)應(yīng)用，安森美電感式位置傳感器了解一下？
機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人（cobots）應(yīng)用的激增，使自動(dòng)化的效率和安全性得以提高，是正在進(jìn)行的第四次工業(yè)革命（I4.0）的一大驅(qū)動(dòng)力。為了確保對(duì)終端任務(wù)的精確控制，如在裝配線上拾取和放置物體或確保操作人員的安全，必須為每個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)提供準(zhǔn)確的角度位置測量。
2023-06-02
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安森美向海拉交付第10億顆感應(yīng)傳感器IC
智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者安森美（onsemi，美國納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON）宣布，已向海拉（HELLA）交付第10億顆感應(yīng)傳感器接口集成電路（IC），海拉是一家國際汽車零部件供應(yīng)商，也是佛瑞亞（FORVIA）集團(tuán)旗下公司。這顆由安森美設(shè)計(jì)的IC被用于海拉的汽車線控系統(tǒng)非接觸型感應(yīng)位置傳感器（CIPOS?）技術(shù)。在長達(dá)25年的合作中，兩家公司開發(fā)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)縮小了海拉模塊和安森美IC的尺寸，以更好地適配對(duì)模塊外形尺寸有著高要求的應(yīng)用。
2023-05-03
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具有真正上電能力與零功耗的多圈位置傳感器
本文概述了當(dāng)前用于實(shí)現(xiàn)真通電(TPO)多圈傳感功能的方法，并介紹了一種將重塑工業(yè)與汽車位置傳感市場的簡化新解決方案。無論是否具有磁系設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)者都可以使用這個(gè)簡化的系統(tǒng)來替代笨重且昂貴的傳統(tǒng)解決方案。
2022-11-22
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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