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汽車(chē)電子

從傳感器到ADC的危途：工程師應(yīng)如何做？

有沒(méi)有一個(gè)模塊能讓我直接將微小的傳感器輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為ADC輸入電壓？有的，ADI公司最新儀表放大器系列可以一舉完成如下任務(wù)：抑制共模信號(hào)，放大差模信號(hào)，將電壓轉(zhuǎn)換為符合要求的ADC輸入電壓，并且保護(hù)ADC免受過(guò)壓影響！

2021-02-22

傳感器 ADC 輸出信號(hào)

如何通過(guò)合適的柵極驅(qū)動(dòng)技術(shù)達(dá)到最大化SiC的性能

電動(dòng)汽車(chē)革命即將來(lái)臨。汽車(chē)公司拼命地尋求技術(shù)優(yōu)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的電力電子設(shè)備正在迅速發(fā)展。諸如碳化硅（SiC）之類(lèi)的寬禁帶FET技術(shù)有望顯著提高效率，減輕系統(tǒng)重量并減小電池體積。在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，SiC兌現(xiàn)了這些承諾，并推動(dòng)了下一代電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新。

2021-02-18

SiC 柵極驅(qū)動(dòng)技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē)

高精度固態(tài)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著無(wú)人駕駛的興起及自動(dòng)化程度的提高，傳感器在各領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。激光雷達(dá)通過(guò)多束激光高頻發(fā)射獲取的反射數(shù)據(jù)形成周邊物體的高清3D的“點(diǎn)云”圖像，激光雷達(dá)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必要傳感器。

2021-02-08

固態(tài)激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域

抑制瞬態(tài)的更佳方法

汽車(chē)電子子系統(tǒng)的增加產(chǎn)生了對(duì)能夠在挑戰(zhàn)性條件下工作的小型、廉價(jià)和高可靠性電子設(shè)備的需求。由于汽車(chē)電源軌上的噪聲，出現(xiàn)了許多這種具有挑戰(zhàn)性的情況。根據(jù)充電狀態(tài)、溫度和交流發(fā)電機(jī)的狀況，汽車(chē)電池電壓的穩(wěn)態(tài)范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動(dòng)態(tài)干擾，包括啟動(dòng)停止、冷啟動(dòng)和負(fù)載突...

2021-02-08

抑制瞬態(tài) 方法汽車(chē)電子

預(yù)升壓參考設(shè)計(jì)，解決冷啟動(dòng)瞬變的簡(jiǎn)單解決方案

汽車(chē)制造商希望在越來(lái)越多的新車(chē)型中配備啟停功能。但是，這給汽車(chē)電子設(shè)計(jì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，因?yàn)樵诤涞奶鞖鈼l件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使電池電壓降低至 3V。這就是所謂的“冷啟動(dòng)”?！?/p>

2021-02-07

參考設(shè)計(jì) 冷啟動(dòng) 解決方案

想增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的熱管理？來(lái)了解電池自主平衡功能！

電池平衡功能對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)(EV)的電池管理系統(tǒng)非常重要，因?yàn)樗梢栽黾榆?chē)輛的行駛里程，并確保電動(dòng)汽車(chē)的電池運(yùn)行安全。另外，電池平衡功能還被用以修正電池自身存在的不平衡問(wèn)題。由于制造過(guò)程或運(yùn)行條件中存在不匹配問(wèn)題，因此在使用一段時(shí)間后，所有電池（包括電動(dòng)汽車(chē)中的電池）都會(huì)出現(xiàn)不平衡...

2021-02-05

電動(dòng)汽車(chē) 熱管理電池自主平衡

封裝集成天線技術(shù) - 簡(jiǎn)化汽車(chē)座艙內(nèi)雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)！

毫米波(mmWave)雷達(dá)為汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用提供了一種新的感應(yīng)方式，即使在惡劣的環(huán)境條件下，它也能夠遠(yuǎn)距離、以出色的角度和速度精度檢測(cè)距離為幾厘米至幾百米的物體。

2021-02-04

封裝集成天線技術(shù) 汽車(chē)座艙雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)無(wú)線化的BMS方案

借助我們針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)(EV)無(wú)線電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的全新解決方案，客戶(hù)可以設(shè)計(jì)出更輕、每次充電后行駛里程更遠(yuǎn)且滿(mǎn)足高水平安全標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)，從而提高可靠性。除了舒適的內(nèi)飾和精美的儀表板，制造商還會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)箱安裝盡可能多的電池。更多的電池意味著更大的充電容量，從而使汽車(chē)具有更遠(yuǎn)...

2021-02-03

電動(dòng)汽車(chē) 電池管理系統(tǒng) BMS方案

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電氣化的電池管理功能安全注意事項(xiàng)

電動(dòng)汽車(chē)中的鋰離子電池需要在一定的溫度和工作電壓范圍內(nèi)工作，才能實(shí)現(xiàn)卓越性能和安全運(yùn)行。為了滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，本文探討了電池監(jiān)測(cè)器的各種注意事項(xiàng)。

2021-02-03

汽車(chē)電氣化電池管理

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