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汽車電子

簡單低成本的汽車冷啟動預升壓器

汽車制造商們希望在越來越多的新車型中配備自動啟停功能。但是，該功能對汽車電子設計提出了挑戰(zhàn)，因為在寒冷的天氣中啟動電機會使電池電壓降至3V，這被稱為“冷啟動（Cold Crank）”。

2021-03-05

低成本汽車冷啟動預升壓器

如何利用SiC高效驅(qū)動電動車？

電動汽車正在推動今天的能量轉(zhuǎn)換技術的極限，而大功率SiC FET的出現(xiàn)推動了這一技術。SiC FET有許多優(yōu)點：允許更高的開關速度和更高的電壓，從而產(chǎn)生更小的磁性、更輕的電纜和更高的效率。這些改進使電動汽車行駛里程更長，性能更強。

2021-03-04

SiC 電動車

速看！工程師技術福利：汽車電子技術專家在此吹響“集結號”

“南北大眾缺芯停產(chǎn)”、“雷軍帶隊，小米造車”、“上汽牽手地平線加碼車用芯片發(fā)展”……2021年開年以來，汽車產(chǎn)業(yè)可謂是一波未平一波又起。產(chǎn)業(yè)鏈上游材料及零部件的缺貨緊逼，下游市場需求的拉動，令無數(shù)車企這幾個月來頭疼不已。就在國內(nèi)傳統(tǒng)車企飽受汽車電子零部件缺貨困擾之時，無數(shù)外來者亦在悄然入局。

2021-03-03

工程師技術汽車電子技術

使用LCC補償方案的無線電能傳輸

在無線磁共振電能傳輸系統(tǒng)中，由于發(fā)送線圈與接收線圈之間往往具有很大的間隔，或者沒有對齊，使得兩個線圈之間互感系數(shù)往往很低。通常情況下都小于0.3。這種情況在全國大學生智能車節(jié)能組[1] 比賽中情況會更糟。由于車模行駛到發(fā)送線圈上，依靠簡單的光電或者磁場定位，車模上的接收線圈往往很難...

2021-03-03

LCC補償方案無線電能傳輸

如何優(yōu)化48V輕混電動車(MHEV)的電機驅(qū)動器設計

制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統(tǒng)的48V電機驅(qū)動系統(tǒng)。為了減少溫室氣體排放，輕混電動車中的內(nèi)燃機(ICE)會在車輛滑行時關閉，同時該48V電機系統(tǒng)會為48V電池充電，以便為車輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅(qū)動器的一種設計...

2021-03-02

48V輕混電動車電機驅(qū)動器設計

輸入電容器選型要著眼于紋波電流、ESR、ESL

在開關電源電路中需要有輸入電容器與輸出電容器,它們各自處理的電壓與電流的性質(zhì)是不同的。因為將輸入與輸出分開講解更容易理解，所以從輸入電容器開始說明。為慎重起見，首先簡單說明一下關于流過輸入電容器的電流。這是之后內(nèi)容的前提。

2021-03-02

輸入電容器選型紋波電流 ESR ESL

無刷電機位置傳感器的作用及其布局方面的注意事項

本文將介紹“無刷電機位置傳感器的作用及其布局”相關的內(nèi)容，這也是在“無刷電機有傳感器驅(qū)動和無傳感器驅(qū)動的特征及區(qū)分使用”中“無刷電機有位置傳感器的驅(qū)動”應注意的要點。

2021-03-01

無刷電機位置傳感器

MP3424單節(jié)AA電池升壓解決方案

單節(jié) AA 電池是一種極為方便的電源，適用于便攜式低功率應用。典型 AA 電池提供 2 安培小時容量，可以提供超過 2A 的峰值供電電流。電池在充滿電時通常能提供 1.5V，在放電時能提供 0.9V。這個數(shù)值不包括內(nèi)部電阻壓降，壓降范圍在 100mΩ 和 120mΩ 之間。要將該電壓范圍轉(zhuǎn)換為 3.3V 或 5V 穩(wěn)定電壓，...

2021-02-26

MP3424 電池解決方案

ADI的電池管理系統(tǒng)IC和汽車音頻總線助力沃爾沃全電動XC40 SUV

中國，北京– 2021年2月23日 –Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和沃爾沃汽車公司宣布，沃爾沃汽車公司的首款純電動SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(tǒng)(BMS)和汽車音頻總線 (A2B?)功能。這些先進技術不僅可以減輕車輛重量并充分延長行駛里程，讓電動汽車的總成本更...

2021-02-23

ADI 電池管理系統(tǒng)IC 汽車音頻總線沃爾沃

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