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技術(shù)文章

汽車以太網(wǎng)一致性之 MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試

隨著汽車安全性和娛樂(lè)性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，越來(lái)越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車載網(wǎng)絡(luò)的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)中設(shè)備的數(shù)據(jù)速率傳輸。為了保障汽車以太網(wǎng)環(huán)境下，設(shè)備能夠...

2023-09-20

汽車以太網(wǎng) MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試

如何有效利用氮化鎵提高晶體管的應(yīng)用？

如今，越來(lái)越多的設(shè)計(jì)人員在各種應(yīng)用中使用基于 GaN 的反激式 AC/DC 電源。氮化鎵很重要，因?yàn)樗兄谔岣吖β示w管的效率，從而減小電源的尺寸并降低工作溫度。

2023-09-20

氮化鎵晶體管

提升直流穩(wěn)壓電路的效率并降低噪聲

在高效率非常重要的場(chǎng)合，開關(guān)穩(wěn)壓器是電壓調(diào)節(jié)的理想選擇。但是，開關(guān)穩(wěn)壓器仍然會(huì)消耗一些能量，而且開關(guān)噪聲可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。利用 Analog Device 的直通特性，用戶可以實(shí)現(xiàn)效率的顯著提升和無(wú)噪聲運(yùn)行。負(fù)載對(duì)電壓波動(dòng)的承受能力越強(qiáng)，潛在效益越大。

2023-09-20

直流穩(wěn)壓電路噪聲效率

搭載1200V P7芯片的PrimePACK刷新同封裝功率密度

繼英飛凌1200V IGBT7 T7芯片在中小功率模塊產(chǎn)品相繼量產(chǎn)并取得客戶認(rèn)可后，英飛凌最新推出了適用于大功率應(yīng)用場(chǎng)景的1200V IGBT7 P7芯片，并將其應(yīng)用在PrimePACK?模塊中，再次刷新了該封裝的功率密度上限。

2023-09-20

P7芯片 PrimePACK 功率密度

LDO穩(wěn)壓器綜合指南：噪聲、折衷方案、應(yīng)用和趨勢(shì)

本文介紹 LDO穩(wěn)壓器選型時(shí)幾個(gè)不太注意的關(guān)鍵參數(shù)。還針對(duì)特殊低噪聲要求，將開關(guān)穩(wěn)壓器和LDO穩(wěn)壓器進(jìn)行了比較。此外還討論了行業(yè)趨勢(shì)，以及介紹需要高性能LDO穩(wěn)壓器的應(yīng)用。

2023-09-20

LDO穩(wěn)壓器噪聲趨勢(shì)

非隔離式變換器電磁干擾（EMI）的分析與建模方法（下）

如果在設(shè)計(jì)初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問(wèn)題，那元件在最終設(shè)計(jì)階段將很難滿足 EMI 要求。對(duì) EMI 進(jìn)行建模與分析將幫助設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初即優(yōu)化 EMI 并預(yù)測(cè) EMI 性能。

2023-09-20

變換器電磁干擾建模

如何設(shè)計(jì)采用Sallen-Key濾波器的抗混疊架構(gòu)

此KWIK（技術(shù)訣竅與綜合知識(shí)）電路應(yīng)用筆記提供了解決特定設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的分步指南。對(duì)于給定的一組應(yīng)用電路要求，本文說(shuō)明了如何利用通用公式應(yīng)對(duì)這些要求，并使它們輕松擴(kuò)展到其他類似的應(yīng)用規(guī)格。

2023-09-20

Sallen-Key 濾波器抗混疊架構(gòu)

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