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技術(shù)文章

羅克韋爾自動(dòng)化發(fā)布《引領(lǐng)快速消費(fèi)品的智能制造未來》白皮書

近日，羅克韋爾自動(dòng)化發(fā)布了《引領(lǐng)快速消費(fèi)品的智能制造未來》白皮書（以下簡(jiǎn)稱“白皮書”），為快速消費(fèi)品行業(yè)的未來“智”造之路指明了方向，規(guī)劃了路徑，提供了全球最佳實(shí)踐。

2021-02-03

羅克韋爾自動(dòng)化智能制造

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)無線化的BMS方案

借助我們針對(duì)電動(dòng)汽車(EV)無線電池管理系統(tǒng)開發(fā)的全新解決方案，客戶可以設(shè)計(jì)出更輕、每次充電后行駛里程更遠(yuǎn)且滿足高水平安全標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車，從而提高可靠性。除了舒適的內(nèi)飾和精美的儀表板，制造商還會(huì)在電動(dòng)汽車的機(jī)箱安裝盡可能多的電池。更多的電池意味著更大的充電容量，從而使汽車具有更遠(yuǎn)...

2021-02-03

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) BMS方案

PSMR與PSRR有何不同？

許多雷達(dá)系統(tǒng)要求低相位噪聲以最大限度抑制雜波。高性能雷達(dá)需要特別關(guān)注相位噪聲，導(dǎo)致在降低頻率合成器的相位噪聲和表征頻率合成器部件的相位噪聲方面投入了大量的設(shè)計(jì)資源。

2021-02-03

PSMR PSRR

實(shí)現(xiàn)汽車電氣化的電池管理功能安全注意事項(xiàng)

電動(dòng)汽車中的鋰離子電池需要在一定的溫度和工作電壓范圍內(nèi)工作，才能實(shí)現(xiàn)卓越性能和安全運(yùn)行。為了滿足電動(dòng)汽車的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，本文探討了電池監(jiān)測(cè)器的各種注意事項(xiàng)。

2021-02-03

汽車電氣化電池管理

采用具有驅(qū)動(dòng)器源極引腳的低電感表貼封裝的SiC MOSFET

人們普遍認(rèn)為，SiCMOSFET可以實(shí)現(xiàn)非?？斓拈_關(guān)速度，有助于顯著降低電力電子領(lǐng)域功率轉(zhuǎn)換過程中的能量損耗。然而，由于傳統(tǒng)功率半導(dǎo)體封裝的限制，在實(shí)際應(yīng)用中并不總是能發(fā)揮SiC元器件的全部潛力。在本文中，我們首先討論傳統(tǒng)封裝的一些局限性，然后介紹采用更好的封裝形式所帶來的好處。最后，展...

2021-02-03

驅(qū)動(dòng)器源極引腳低電感 SiC MOSFET

在當(dāng)今電子應(yīng)用中，可靠且受控的上電和關(guān)斷真的很重要

當(dāng)今的電子應(yīng)用常常需要不止一個(gè)5 V或3.3 V電源電壓。10個(gè)、20個(gè)或更多的電壓并不罕見。此外，有的電壓域具有相同的電壓電平，但必須作為單獨(dú)的域產(chǎn)生——也就是說，這些電壓必須產(chǎn)生兩次。一個(gè)例子是提供兩個(gè)相同的電壓來分別為模擬和數(shù)字負(fù)載供電。這種分離可防止相互干擾，并在不同時(shí)間為不同負(fù)載...

2021-02-03

電子應(yīng)用上電關(guān)斷

接收器IC混合式混頻器、頻率合成器和IF放大器

無線基站曾經(jīng)封裝在采用氣候控制技術(shù)的大型空間中，但現(xiàn)在卻可以裝在任意地方。隨著無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商試圖實(shí)現(xiàn)全域信號(hào)覆蓋，基站組件提供商面臨壓力，需要在更小的封裝中提供更多的功能。

2021-02-03

接收器IC 混頻器頻率合成器 IF放大器

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