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傳感技術(shù)

設(shè)計詳解：氣體傳感器PID恒溫控制電路

氣敏芯體在半導(dǎo)體電阻式氣體傳感器中是很敏感的，氣體傳感器還能利用化學(xué)反應(yīng)測量氣體濃度。本文要詳解的是氣體傳感器PID脈寬控制恒溫電路的設(shè)計過程。滿足了低功耗、高精度、高可靠性的特點。

2015-07-02

溫度控制傳感器放大電路氣體傳感器電路設(shè)計

揭秘10納米工藝技術(shù)，如何做到"省芯"又"省錢"

10nm預(yù)計將會是一個高產(chǎn)能與長使用壽命的技術(shù)節(jié)點。臺積電和三星都計劃在2015年第4季投產(chǎn)10nm設(shè)計，所瞄準的客戶顯然就是Apple。如果能夠在2016年或甚至在2017年中旨以前量產(chǎn)10nm，那么16/14nm將會是一個“短命”的技術(shù)節(jié)點。

2015-06-26

10納米工藝技術(shù)

名廠專場：詳解I2C總線的圖像傳感器配置

基于I2C總線的圖像傳感器配置在視頻圖像采集處理系統(tǒng)中非常普遍，本設(shè)計結(jié)合了FPGA 的可編程特性，采用模塊化的方法設(shè)計方法完成了I2C 配置電路的設(shè)計，詳細介紹了各個模塊的設(shè)計流程和實現(xiàn)方式，最后對整個設(shè)計進行了仿真，驗證了設(shè)計的正確性。

2015-06-25

I2C總線圖像傳感器 FPGA

14與16納米晶片差距在哪？為何惹得三星和臺積電“你追我趕”

三星和臺積電這一對冤家近期在半導(dǎo)體制程上你追我趕，進度不相上下。雙方均想憑借先進的技術(shù)搶得圓代工中的大部分訂單，戰(zhàn)爭主要爆發(fā)在14與16納米之間。對外行來說，這兩納米的差距似乎并不大，其實不然。這其中的差距在哪？縮小制程面臨著那些難處？又有哪些優(yōu)勢？下面大家就隨小編一起來看看吧。

2015-06-23

納米晶片三星臺積電

謠言還是事實？傳蘋果A9處理器“姿色平平”

有內(nèi)部消息蘋果A9處理器的性能表現(xiàn)平平，反而到是裝載在新iPad上的A9X處理器有著怪獸級的性能表現(xiàn)。如果消息屬實的話，那么或許意味著未來的iPhone 6s帶來的驚喜，或許沒有我們預(yù)想的那么多。

2015-06-19

蘋果A9處理器 A9處理器

實現(xiàn)高精度3D感測，僅一顆磁性傳感器

英飛凌科技股份公司今日宣布推出其3D磁性傳感器TLV493D-A1B6，該傳感器采用小巧的6腳TSOP封裝，能以極低的功耗實現(xiàn)高度精確的三維感測?，F(xiàn)在就為大家講解具體的原理。

2015-06-18

3D感測磁性傳感器

解決近眼顯示技術(shù)存在哪些挑戰(zhàn)？聽小編一一道來

各種各樣的虛擬現(xiàn)實（VR）和增強現(xiàn)實（AR）近眼顯示（NED）解決方案目前正在研發(fā)中，而數(shù)字內(nèi)容與物理世界無縫融合帶來的視覺體驗的可行性也在持續(xù)增加。讓我們深入考察一下在設(shè)計令人震撼的透視型近眼顯示器，以將數(shù)字世界與物理世界無縫融合時所面臨的一些最具挑戰(zhàn)性的問題。

2015-06-16

近眼顯示顯示延遲

設(shè)計技巧：霍爾傳感器設(shè)計攻略

霍爾傳感器作為汽車產(chǎn)業(yè)的一部分應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛，尤其在檢測端位置或測量線性或角運動過程中。汽車的功能安全直接影響到應(yīng)用系統(tǒng)組件的設(shè)計，以及霍爾傳感器的功能設(shè)置。本文主要講解霍爾傳感器的設(shè)計攻略。

2015-06-15

測量霍爾傳感器信號處理傳感器

未來的互聯(lián)汽車如何打造和保護？

城市人口的增多給交通帶來越來越多的困擾。未來的交通解決方案和智能汽車的研發(fā)也被提上日程。由于互聯(lián)移動技術(shù)的興起，互聯(lián)汽車的時代即將來臨。那么五年、十年、二十年以后汽車又將是什么場景。

2015-06-11

智能交通系統(tǒng) 互聯(lián)汽車 V2V 汽車信息娛樂服務(wù) 寄存器

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