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傳感技術(shù)

技術(shù)怎么來(lái)解決VR暈動(dòng)癥呢？且聽我說(shuō)！

暈動(dòng)癥是虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）最頭痛的一個(gè)問(wèn)題。那么到底是為什么引起了VR暈動(dòng)癥呢？我們需要深入到“VR暈動(dòng)癥”問(wèn)題的根源，為什么VR會(huì)導(dǎo)致眩暈，怎樣的技術(shù)可以減輕它，以及，當(dāng)下人們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。

2016-11-25

VR 暈動(dòng)癥

從傳感器到算法原理，機(jī)器人避障的出路在哪里？

避障是指移動(dòng)機(jī)器人在行走過(guò)程中，通過(guò)傳感器感知到在其規(guī)劃路線上存在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)障礙物時(shí)，按照一定的算法實(shí)時(shí)更新路徑，繞過(guò)障礙物，最后達(dá)到目標(biāo)點(diǎn)。從原理上來(lái)講，沒有哪個(gè)傳感器是完美的，比方說(shuō)機(jī)器人面前是一塊完全透明的玻璃，那么采用紅外、激光雷達(dá)或視覺的方案，就可能因?yàn)檫@個(gè)光線直接...

2016-11-25

無(wú)人機(jī)/機(jī)器人傳感/MEMS 模擬設(shè)計(jì) 人工智能

BOM級(jí)拆解：感光式火焰探測(cè)器參考方案

無(wú)論什么樣的設(shè)計(jì)，安全是永遠(yuǎn)的“剛需”。對(duì)于建筑工程來(lái)說(shuō)，防火是必須考慮的要素。在一般的民用和商用建筑中，煙霧報(bào)警是最常用的手段。但在一些特殊的工業(yè)場(chǎng)所，如工業(yè)廠房、倉(cāng)庫(kù)、隧道等，空間尺度大而又要求更快的火災(zāi)報(bào)警響應(yīng)速度，這就需要更為敏銳的感光式火焰探測(cè)器了。

2016-11-24

火焰探測(cè)器傳感器

詳解——傳感器動(dòng)態(tài)和靜態(tài)主要技術(shù)指標(biāo)

技術(shù)指標(biāo)是表征一個(gè)產(chǎn)品性能優(yōu)劣的客觀依據(jù)。看懂技術(shù)指標(biāo)，有助于正確選型和使用該產(chǎn)品。傳感器的技術(shù)指標(biāo)分為靜態(tài)指標(biāo)和動(dòng)態(tài)指標(biāo)兩類。靜態(tài)指標(biāo)主要考核被測(cè)靜止不變條件下傳感器的性能，具體包括分辨力、重復(fù)性、靈敏度、線性度、回程誤差、閾值、蠕變、穩(wěn)定性等。

2016-11-23

傳感器動(dòng)態(tài) 靜態(tài)

三軸磁傳感器高溫可靠性問(wèn)題得到解決

三軸磁傳感器，又稱電子羅盤，在無(wú)人機(jī)、智能手表、導(dǎo)航設(shè)備中廣泛普及和應(yīng)用。針對(duì)需要偵測(cè)物體運(yùn)動(dòng)變化情況，三軸磁傳感器承載著至關(guān)重要的絕對(duì)指向作用，為穩(wěn)定飛行、輔助導(dǎo)航等多樣化功能保駕護(hù)航。也正如此，三軸磁傳感器的可靠性是這些裝置穩(wěn)定運(yùn)作的基石。

2016-11-23

三軸磁傳感器可靠性

要多少個(gè)傳感器才能讓機(jī)器人更像人一點(diǎn)？

人從外界獲取信息必須借助于感覺器官，但機(jī)器人沒有感覺器官，只能依賴傳感器了。機(jī)器人的終極目標(biāo)與人無(wú)限接近，那到底要裝多少傳感器，機(jī)器人才能更像人一點(diǎn)呢？

2016-11-22

傳感器機(jī)器人

傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器如何解決感測(cè)元件輸出非線性化問(wèn)題？

感測(cè)元件用來(lái)將相關(guān)的物理量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。例如，惠斯通電橋可用來(lái)將壓力轉(zhuǎn)換成電輸出。許多感測(cè)元件本質(zhì)上是非線性的。換句話講，它們的輸出與其正在測(cè)定的物理量不呈線性比例關(guān)系。由于相關(guān)物理量發(fā)生變化，輸出呈非線性變化。

2016-11-22

傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器感測(cè)元件非線性化

基于激光傳感器的無(wú)人駕駛汽車動(dòng)態(tài)障礙物檢測(cè)跟蹤

針對(duì)激光傳感器在室外環(huán)境中檢測(cè)動(dòng)態(tài)障礙物所遇到的數(shù)據(jù)處理存在延時(shí)、檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率不高等問(wèn)題，提出了一種基于3維激光傳感器Velodyne和四線激光傳感器Ibeo信息融合的動(dòng)態(tài)障礙物檢測(cè)及表示方法。該種方法應(yīng)用在了自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車平臺(tái)上，大量的實(shí)驗(yàn)以及它們?cè)凇爸袊?guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽”中的優(yōu)...

2016-11-21

無(wú)人駕駛汽車動(dòng)態(tài)障礙物檢測(cè) 激光傳感器

傳感器在無(wú)人駕駛汽車道路識(shí)別上的應(yīng)用

無(wú)人駕駛汽車采用時(shí)刻保持工作狀態(tài)的傳感器來(lái)識(shí)別道路并避免碰撞。此類技術(shù)也逐漸投入生產(chǎn)，但是完全自主駕駛的汽車很可能到2025年前都不會(huì)真正進(jìn)入市場(chǎng)。

2016-11-18

傳感器無(wú)人駕駛汽車道路識(shí)別

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