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電源管理

美國(guó)光伏技術(shù)將太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換率提高至66%

美國(guó)光伏系統(tǒng)集成商EvolutionSolar的研究人員發(fā)現(xiàn)一種流程，能夠?qū)⑻?yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率提高至66%。

2010-07-01

太陽(yáng)能電池光伏

國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電池制造業(yè)遭遇“陰雨天”

由于95%以上的產(chǎn)能出口，且過(guò)于倚重歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電池企業(yè)近幾個(gè)月來(lái)連續(xù)受到多個(gè)利空因素干擾：歐洲債務(wù)危機(jī)、歐元急跌、歐洲削減太陽(yáng)能補(bǔ)貼等。這一連串不利因素表明國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能電池制造商既有近憂，還有遠(yuǎn)慮。不過(guò)，善于應(yīng)變的國(guó)內(nèi)企業(yè)正在試圖從成本和需求兩端控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2010-07-01

太陽(yáng)能電池陰雨天

索尼新型鋰電池亮相中國(guó) 儲(chǔ)能達(dá)1.2千瓦時(shí)

索尼在日本發(fā)布采用了橄欖石磷酸鐵鋰電池的全新儲(chǔ)能模塊。

2010-07-01

索尼鋰電池固定電源

電菱上市獨(dú)立型電源用太陽(yáng)能電池模塊

日本電菱上市了獨(dú)立型電源用太陽(yáng)能電池模塊“DC系列”。

2010-06-30

電菱獨(dú)立型電源太陽(yáng)能電池模塊 “DC系列”

新能源車準(zhǔn)入門檻提高擬建國(guó)家隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

來(lái)自多家汽車企業(yè)的消息顯示，他們已收到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的討論稿，等各方上交相關(guān)意見、經(jīng)主管部門討論修訂后，7月份將正式向國(guó)務(wù)院上報(bào)該方案。如順利通過(guò)，該《規(guī)劃》則進(jìn)入實(shí)施階段。屆時(shí)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將真正進(jìn)入有規(guī)可循的時(shí)代。

2010-06-30

新能源新能源汽車混合動(dòng)力車

今年將有九個(gè)國(guó)家太陽(yáng)能市場(chǎng)超250MW

據(jù)太陽(yáng)能專業(yè)網(wǎng)站Solarbuzz的最新研究報(bào)告顯示，2010年將會(huì)有9個(gè)國(guó)家太陽(yáng)能市場(chǎng)可達(dá)250MW以上，較2009年的6個(gè)國(guó)家提升，而在歐洲，成長(zhǎng)快速的義大利、捷克和法國(guó)將在2010年創(chuàng)造出3GW的市場(chǎng)需求。

2010-06-29

太陽(yáng)能電源電池

索尼開發(fā)出采用磷酸鐵鋰的大容量鋰電模塊，首次亮相在中國(guó)

索尼2010年6月22日宣布，開發(fā)出了正極材料采用磷酸鐵鋰（LiFePO42）的鋰離子充電電池模塊。電壓為51.2V，電力容量為1.2kWh。最大輸出功率為2.5kW。用于數(shù)據(jù)服務(wù)器用備用電源和太陽(yáng)能發(fā)電等的蓄電等定置用途。

2010-06-29

索尼磷酸鐵鋰鋰電模塊電池

SunPower太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率破紀(jì)錄

美國(guó)太陽(yáng)能電池制造商SunPower23日宣布，其位于菲律賓的廠房已生產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率高達(dá)24.2%的太陽(yáng)能電池，創(chuàng)下全球新高紀(jì)錄。

2010-06-29

SunPower 太陽(yáng)能電池友達(dá)

麻省理工開發(fā)出采用碳納米管電極的新型鋰電

美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）開發(fā)出了正極材料采用包括碳納米管在內(nèi)的混合材料鋰離子充電電池。據(jù)介紹，該電池同時(shí)兼顧鋰離子充電電池及電容器二者的性能。具體而言，輸出密度是普通鋰離子充電電池的10倍，能量密度是普通電容器的5倍。

2010-06-29

麻省理工鋰離子充電電池電容器

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