
MCU去耦和供電要如何進(jìn)行?
發(fā)布時間:2017-07-14 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】建議在印制電路板中,VDD和GND分別由電源層和地層實現(xiàn)。連接到AVDD和AGND引腳的模擬電源應(yīng)直接布線到電源層和地層,它們不能和任何一個數(shù)字電源共享線路連接。

1、建議在印制電路板中,VDD和GND分別由電源層和地層實現(xiàn)。連接到AVDD和AGND引腳的模擬電源應(yīng)直接布線到電源層和地層,它們不能和任何一個數(shù)字電源共享線路連接。
2、數(shù)字和模擬電源端都必須安放退藕電容。 數(shù)字電源連線上的每兩個電源引腳必須至少接有一個100nF電容,并盡量靠近這些引腳。較為理想的是每個電源引腳都有一個10nF或100nF的退藕電容。模擬電源應(yīng)單獨使用100nF和1nF電容并聯(lián)去藕,并盡量靠近AVDD和AGND引腳。所有這些退藕電容都應(yīng)是低ESR的陶瓷電容。
3、在硬件設(shè)計的某些地方需要附加大量的退藕電容。在供電電源上至少需要一個10uF、低ESR的鉭或鋁電解電容,通常位于電源輸入端或電源穩(wěn)壓器的輸出端。 對于大多數(shù)的設(shè)計,推薦安放多個電容,它們應(yīng)分布在電路板的四周。
4、為對模擬電源進(jìn)一步濾波,在模擬電源輸入端的電源層和退藕電容之間串入一個磁珠。一個合適的表面安裝磁珠規(guī)格可以是,電感量為10nH,500mA,直流阻抗為0.3?,封裝為0603。
5、對于目標(biāo)系統(tǒng), 如果多層電路板的成本太高,無法實現(xiàn)電源層和地層,那么應(yīng)仔細(xì)地盡可能減小電源和地之間連接的串聯(lián)阻抗。 保持電源和地的導(dǎo)線盡可能短而粗,退藕電容盡可能靠近封裝的電源引腳。 對于模擬供電的電源和地的引腳AVDD和AGND,分別布電源和地導(dǎo)線,從供電輸入端接到磁珠,然后再接到退藕電容,并保證這些退藕電容盡可能靠近這些引腳.
特別推薦
- 機(jī)構(gòu)預(yù)警:DRAM價格壓力恐持續(xù)至2027年,存儲原廠加速擴(kuò)產(chǎn)供應(yīng)HBM
- IDC發(fā)出預(yù)警:存儲芯片暴漲,明年DIY電腦成本恐大幅攀升
- 2025年全球智能手表市場觸底反彈,出貨量將增長7%
- 從集成到獨立!三星首款2nm芯片Exynos 2600將不集成5G基帶
- AI熱潮的連鎖反應(yīng):三星、SK海力士上調(diào)HBM3E合約價
技術(shù)文章更多>>
- Alleima 合瑞邁Hiflex?壓縮機(jī)閥片鋼助力空調(diào)能效提升超18%
- 杰克科技車王爭霸賽落幕 2025經(jīng)銷商年會燃動百億征程
- 破解散熱與開關(guān)性能兩難,T2PAK 封裝重塑電氣化核心器件格局
- 自動駕駛視覺系統(tǒng):異常物體識別的技術(shù)邏輯與安全價值
- 邁向電氣化時代:貿(mào)澤聯(lián)手國巨,以電子書共繪汽車電子新藍(lán)圖
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開關(guān)
高頻電感
高通
高通濾波器
隔離變壓器
隔離開關(guān)
個人保健
工業(yè)電子
工業(yè)控制
工業(yè)連接器
工字型電感
功率表
功率電感
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器
功率器件
共模電感
固態(tài)盤
固體繼電器



