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互連技術(shù)

采用簡單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號

控制器局域網(wǎng)(CAN)串行總線拓撲結(jié)構(gòu)可使設(shè)備和微控制器在不采用主機的情況下相互通信。它無需仲裁即可進行傳輸，可在每個設(shè)備節(jié)點上放置一個控制器和一個主處理器，省去了設(shè)備與主機互連時必需的復(fù)雜線纜。

2020-03-17

CAN 差分輸出

三極管的共射特性曲線詳解

三極管的特性曲線是描述三極管各個電極之間電壓與電流關(guān)系的曲線，它們是三極管內(nèi)部載流子運動規(guī)律在管子外部的表現(xiàn)。三極管的特性曲線反映了管子的技術(shù)性能，是分析放大電路技術(shù)指標(biāo)的重要依據(jù)。

2020-03-16

三極管共射特性曲線

固態(tài)電容不可能爆漿？其中暗含雙刃劍？

液體電解電容的電介質(zhì)為液態(tài)電解液，液態(tài)粒子在高溫下十分活躍，對電容內(nèi)部產(chǎn)生壓力，它的沸點不是很高，因此可能會出現(xiàn)爆漿的情況，固態(tài)電容采用了高分子電介質(zhì)，固態(tài)粒子在高溫下，無論是粒子澎漲或是活躍性均較液態(tài)電解液低，它的沸點也高達攝氏 350 度，因此幾乎不可能出現(xiàn)爆漿的可能性。從理論...

2020-03-15

固態(tài)電容電機驅(qū)動汽車

細讀鉭電容失效、爆炸、燒毀的種種原因

經(jīng)常碰到很多客戶討論鉭電容爆炸問題，特別在開關(guān)電源、LED 電源等行業(yè)，鉭電容燒毀或爆炸是令研發(fā)技術(shù)人員最頭痛的，讓他們百思不得其解。正因為鉭電容失效模式的危險性，讓很多研發(fā)技術(shù)人員都不敢再使用鉭電容了，其實如果我們能夠全面的了解鉭電容的特性，找到鉭電容失效(表現(xiàn)形式為燒毀或爆...

2020-03-15

鉭電容開關(guān)電源 LED 電源

通過車輛計算網(wǎng)關(guān)平臺推動軟件定義的汽車

汽車行業(yè)有三個明顯的趨勢：向半自動和自動駕駛汽車的演進、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢正推動著車輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車輛架構(gòu)是數(shù)量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。

2020-03-14

車輛網(wǎng)關(guān)平臺軟件定義

碳化硅器件如何組成逆變器？

碳化硅制成的逆變器是電動汽車的核心部件。下面，我將帶你進一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。

2020-03-13

碳化硅器件逆變器電動汽車

“2020中國（深圳）數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)．鯤鵬創(chuàng)新大賽”火熱來襲

21世紀以來，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算為代表的新一代信息技術(shù)快速崛起，智慧金融、智慧零售、區(qū)塊鏈等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶火了“數(shù)字經(jīng)濟”的概念。作為科技創(chuàng)新之城，深圳市很早就開始著力推動數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2020-03-13

數(shù)字經(jīng)濟鯤鵬

如何選擇熱電偶套管和熱電阻套管的形式及安裝方式

溫度計套管是套在熱電偶、熱電阻或溫度計的測溫元件外面或預(yù)先安裝在設(shè)備上，抵御被測介質(zhì)的壓力和腐蝕的溫度傳感器安裝件。

2020-03-13

熱電偶套管熱電阻套管

一文搞清楚端接與拓撲是什么？

在高速數(shù)字系統(tǒng)中，傳輸線上阻抗不匹配會引起信號反射，減小和消除反射的方法是根據(jù)傳輸線的特性阻抗在其發(fā)送端或接收端進行阻抗匹配，從而使源反射系數(shù)或負載反射系數(shù)為零。

2020-03-12

端接拓撲

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