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汽車電子

無光耦解決方案如何幫助應對隔離式DC-DC設計挑戰(zhàn)？

幸好，有一種全新的無光耦反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器解決方案，可省去光耦合器和相關反饋電路，并且無需使用第三變壓器繞組。新解決方案還帶來了新的輸出電壓精度基準。

2023-08-18

光耦解決方案 DC-DC轉(zhuǎn)換器

三相PFC轉(zhuǎn)換器如何大幅提高車載充電器的充電功率？

隨著汽車市場電氣化時代的到來，對電池充電器的需求越來越大。通過簡單的公式可以知道，功率越大，充電時間就越短。本文考慮的是三相電源，其所能提供的功率最高為單相電源的3 倍。

2023-08-18

PFC轉(zhuǎn)換器 OBC 充電功率

一場精度的“交響樂”：以低噪聲技術協(xié)調(diào)電源和信號完整性

2004 年夏天，一次標準超聲波檢查顯示 Steve Schnier 夫婦即將迎來一對雙胞胎。但在幾周后進行的另一次超聲波檢查中，他們驚奇地發(fā)現(xiàn)這次顯示的是三胞胎。

2023-08-17

噪聲電動汽車 LDO

泰瑞達張震宇：解讀異構集成和Chiplet時代下，測試行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)

2023年7月3日，中國北京訊 —— 全球先進的自動測試設備供應商泰瑞達（NASDAQ:TER）宣布，受邀出席了SEMICON China 2023同期舉辦的“先進封裝論壇 - 異構集成”活動。在活動中，泰瑞達Complex SOC事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理張震宇發(fā)表題為《異構集成和Chiplet時代下，芯片測試行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)》的精彩演講，...

2023-08-17

泰瑞達 Chiplet 測試行業(yè)

25kW電動汽車直流快速充電樁：設計技巧、技術和經(jīng)驗總結

便捷高效的充電能力是所有純電動汽車 (BEV) 成功的關鍵。充電的地方越多，充電的速度越快，大眾就越有可能購買 BEV，而非燃油車。

2023-08-16

電動汽車充電樁設計技巧

使用 DC／DC 降壓轉(zhuǎn)換器改進汽車設計

汽車行業(yè)不斷尋求改進，從而為汽車配備更多傳感器和新的電子功能。目標是提高功率水平，目前工程師可能需要依靠降壓拓撲來達到新的效率標準。

2023-08-15

DC／DC 降壓轉(zhuǎn)換器汽車設計

如何優(yōu)化SiC MOSFET的柵極驅(qū)動？這款IC方案推薦給您

在高壓開關電源應用中，相較傳統(tǒng)的硅MOSFET和IGBT，碳化硅（以下簡稱“SiC”）MOSFET有明顯的優(yōu)勢。使用硅MOSFET可以實現(xiàn)高頻（數(shù)百千赫茲）開關，但它們不能用于非常高的電壓（>1000 V）。而IGBT雖然可以在高壓下使用，但其 "拖尾電流 "和緩慢的關斷使其僅限于低頻開關應用。SiC MOSFET則兩全其美，...

2023-08-15

SiC MOSFET 柵極驅(qū)動

用于汽車以太網(wǎng)車載系統(tǒng)中噪聲抑制的共模扼流圈

對高速汽車網(wǎng)絡的需求不斷增加并達到更高的復雜程度，以支持駕駛員安全、減少環(huán)境負荷并提高乘客舒適度。然而，進一步提高標準的是采用高清攝像頭進行停車輔助、鳥瞰視覺系統(tǒng)、雷達和激光雷達來增強 ADAS 系統(tǒng)。隨著行業(yè)轉(zhuǎn)向全自動駕駛汽車，連接性發(fā)揮著至關重要的作用。用于車載網(wǎng)絡的傳統(tǒng)總線，...

2023-08-14

汽車以太網(wǎng) 車載系統(tǒng) 噪聲抑制共模扼流圈

意法半導體曹志平：持續(xù)創(chuàng)新，為可持續(xù)發(fā)展的世界創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展技術

本期“理想伙伴說”來到了意法半導體，理想汽車供應鏈半導體總監(jiān)劉洋采訪了意法半導體執(zhí)行副總裁、中國區(qū)銷售＆市場負責人曹志平先生，雙方共同討論了新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與意法半導體持續(xù)創(chuàng)新的經(jīng)驗。

2023-08-14

意法半導體汽車電子

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信號切換全能手：Pickering 125系列提供了從直流到射頻的完整舌簧繼電器解決方案
射頻供電新突破：Flex發(fā)布兩款高效DC/DC轉(zhuǎn)換器，專攻微波與通信應用
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