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汽車電子

Q值提高30％的0402尺寸新高頻電感器

村田制作所推出0402尺寸高頻電感器，Q值提高30％。新產(chǎn)品使用該公司自主開(kāi)發(fā)的微細(xì)加工技術(shù)形成最合適的線圈圖案，同時(shí)還采用了L形電極構(gòu)造，由此提高了Q值。

2013-03-13

高頻電感器 0402尺寸 Q值

最多可支持六個(gè)串聯(lián)鋰電池的有源方式單元驅(qū)動(dòng)IC

凌力爾特上市有源方式單元驅(qū)動(dòng)IC，最多可支持六個(gè)串聯(lián)鋰電池單元。此次上市的IC主要用于對(duì)串聯(lián)電池單元的容量偏差進(jìn)行補(bǔ)償。而以前這種用途一直采用無(wú)源方式。無(wú)源方式在電池間存在容量偏差時(shí)，會(huì)與容量最低的電池單元一起，以電阻成分方式消耗容量較多的電池單元的能量。

2013-03-13

鋰電池有源方式驅(qū)動(dòng)IC

帶你認(rèn)識(shí)SAE電動(dòng)車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)公布了全電動(dòng)和半電動(dòng)車用充電連接器的升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將為汽車行業(yè)在通向未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展道路上提供嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)則。這是世界上第一個(gè)也是唯一一個(gè)在該領(lǐng)域獲得整個(gè)行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。

2013-03-13

SAE電動(dòng)車連接器標(biāo)準(zhǔn)

高頻信號(hào)如何影響模擬器件的EMI

EMI是如何造成較大的直流偏差呢？可能是以下一種情形：根據(jù)設(shè)計(jì)，很多儀表放大器可以在最高數(shù)十千赫的頻率范圍內(nèi)表現(xiàn)出極佳的共模抑制性能。但是，非屏蔽的放大器接觸到數(shù)十或數(shù)百“兆赫”的RF輻射時(shí)，就可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

2013-03-13

高頻信號(hào) 模擬器件 EMI

【電源設(shè)計(jì)小貼士38】：使用簡(jiǎn)易鎖存電路保護(hù)電源

您曾經(jīng)是否需要過(guò)一款簡(jiǎn)單、低成本的鎖存電路？文中圖1顯示的就是這樣一款電路，它只需幾元錢的組件便可以提供電源故障保護(hù)，基本上是一個(gè)可控硅整流器 (SCR)，結(jié)合了一些離散組件。兩個(gè)晶體管正常情況下為關(guān)閉狀態(tài)。

2013-03-13

電源鎖存電路

壓敏電阻及過(guò)壓保護(hù)器在雷電防護(hù)中的應(yīng)用

氧化鋅壓敏電阻器在線路中應(yīng)用時(shí)必須承受雷電過(guò)電壓、操作過(guò)電壓和暫時(shí)工頻過(guò)電壓的沖擊,它的性能和使用也是人們倍加注意的問(wèn)題。本文系統(tǒng)論述防雷用氧化鋅壓敏電阻器、過(guò)電壓保護(hù)器的性能、特點(diǎn)和應(yīng)用。

2013-03-13

壓敏電阻雷電防護(hù) 過(guò)壓保護(hù)器

我們到了嗎？

在我慢慢長(zhǎng)大的過(guò)程中，郵件是用一輛 Grumman Kurbwatt 電動(dòng)廂式貨車投遞的。如今，Kurbwatt 已不復(fù)存在，郵件由工作人員徒步投遞。也許這是兩黨合作的少有范例，因?yàn)闊o(wú)論是否“綠色”信徒，均將此視為一項(xiàng)成功。然而，Kurbwatt 提醒我們，電動(dòng)汽車始終無(wú)處不在，即使你并沒(méi)有注意到它。

2013-03-13

凌力爾特電動(dòng)汽車電池技術(shù)

【電源設(shè)計(jì)小貼士37】：折中選擇輸入電容紋波電流線壓范圍

在為一個(gè)低功耗、離線電源選擇輸入濾波電容時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一種有趣的權(quán)衡過(guò)程。要折中地選取電容的紋波電流額定值，以適合電源工作所需的電壓范圍。電容紋波電流額定值越大，應(yīng)力越小，電源效率也就越高。

2013-03-12

電源電容紋波

村田MEMS傳感器為車輛提供穩(wěn)定感應(yīng)，保障安全

村田的傳感器在控制單元提供關(guān)鍵的感知信息，使其能夠控制扭矩、剎車和轉(zhuǎn)向角度中做的是最好的。系統(tǒng)中的關(guān)鍵測(cè)量包括側(cè)滑、橫向加速度和縱向加速度。

2013-03-12

村田 MEMS傳感器汽車

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