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汽車電子

如何利用BMS系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮電動汽車電池的全部潛力

電動汽車的快速推出正在加速電池技術的創(chuàng)新，包括電池管理芯片。其中一個關鍵方面是通過集成，可以實現(xiàn)易于設計、安全性、高性能等好處。該領域的新進展有助于最大限度地發(fā)揮電動汽車電池的潛力，同時不影響電池的健康和安全。

2022-01-21

BMS系統(tǒng) 電動汽車電池

用于汽車接口、安全和計算密集型負載FPGA的選擇和使用

傳統(tǒng)上，汽車中的計算任務由微控制器單元 (MCU) 和應用處理器 (AP) 執(zhí)行。一輛典型的中檔汽車可以包含 25 到 35 個 MCU/AP，而豪華車可能使用 70 個或更多。越來越多的汽車需要極其復雜的計算密集型功能來完成高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂、控制、網(wǎng)絡和安全等任務。其中許多應用涉及圖像和視...

2022-01-21

汽車接口負載FPGA

汽車廠商三大問，如何解決車用電子系統(tǒng)安全隱患？

物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，不斷帶來新的可能，人們的生活、工作以及娛樂方式也隨之改變，而在物聯(lián)網(wǎng)更緊密串聯(lián)起世界的同時，黑客和其他安全漏洞帶來的風險也不斷激增。如今人們雖已充分認識到保護日常聯(lián)網(wǎng)設備安全的重要性，并高度重視自己手機和電腦的信息安全。

2022-01-20

車用電子系統(tǒng) 安全隱患

ADALM2000實驗：CMOS放大器級

CMOS反相器也可以被視為高增益放大器，它由一個PMOS器件M1和一個NMOS器件M2構(gòu)成。通常，CMOS制造工藝經(jīng)過特別設計，使得NMOS和PMOS器件的閾值電壓VTH大致相等——即互補。然后，反相器的設計人員調(diào)整NMOS和PMOS器件的寬長比W/L，使其各自的跨導也相等。

2022-01-20

ADALM2000實驗 CMOS放大器

如何輕松選擇合適的頻率產(chǎn)生器件

了解頻率產(chǎn)生器件的性能特征對于為目標使用場景確定正確的解決方案至關重要。這是一個快速指南，旨在幫助RF系統(tǒng)工程師熟悉整個選擇流程。

2022-01-20

頻率產(chǎn)生器件性能特征

指定電源轉(zhuǎn)換器噪聲濾波器的電感器

開關模式電源轉(zhuǎn)換器的輸入和輸出通常會加電感電容濾波器以減少反射紋波電流和輸出噪聲，同時滿足EMC的輻射和敏感性限制。轉(zhuǎn)換器制造商有時會指定推薦濾波電感值，但是在整個頻率范圍內(nèi)由不同元器件供貨商提供的相同標稱性能的部件可能會有很大的性能差異，從而導致結(jié)果不佳并且增加傳導和輻射干擾。...

2022-01-20

電源轉(zhuǎn)換器噪聲濾波器電感器

用于單相以及相對相應用的輔助電源

市場上有許多寬輸入電壓AC/DC電源。由于輸入范圍為90-305VAC的電源涵蓋了100、115、230和277Vac標稱電壓，因此可作為全球通用的電壓。然而，很多工業(yè)中安裝的是沒有中性線的三相電，因此需要更寬的輸入電壓范圍來滿足相對相的輸入需求。本文將解釋為什么開發(fā)了具有6:1輸入電壓范圍的新型低功率AC/DC...

2022-01-18

AC/DC 電源轉(zhuǎn)換器

48V是否會變成新的24V？

大多數(shù)工業(yè)控制系統(tǒng)都在24VDC電源軌上運行。選擇該電壓的原因很多，包括它足以供電給閥門、螺線管和繼電器，但又夠低以確保安全觸摸。另外它是標準鉛酸蓄電池電壓，因此很容易導入備用冗余電源系統(tǒng)。24VDC電源軌供電，電纜的線損會比較大，因此它在高功率負載情況下的效率并不高：

2022-01-18

工業(yè)控制電源軌汽車

12V鉛酸電池即將退出市場？

沒錯，汽車12V 鉛酸電池即將退出市場。歐洲已頒布法令，2030 年之后，所有新車均不再使用鉛酸電池，這給 OEM 廠商尋找替代解決方案帶來了極大的挑戰(zhàn)。雖然這似乎是一項艱巨的任務，但它也可帶來巨大的機遇，不僅可消除對環(huán)境有害的電池，同時還可減輕車輛重量并提高整體效率。

2022-01-18

鉛酸電池退出市場汽車

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