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汽車電子

汽車攝像頭接口技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案

越來(lái)越多的汽車應(yīng)用開始部署攝像頭系統(tǒng)和攝像頭接口技術(shù)來(lái)協(xié)助駕駛員，并增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。傳統(tǒng)的后視攝像頭(RVC)系統(tǒng)只搭載了一個(gè)攝像頭，如今開始被搭載四個(gè)或更多攝像頭的環(huán)視系統(tǒng)(SVM)所取代，這些新系統(tǒng)具有360°實(shí)時(shí)汽車監(jiān)控功能。行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、夜視、道路標(biāo)志辨識(shí)、車道偏離監(jiān)測(cè)、自適...

2021-12-22

汽車攝像頭接口技術(shù) 解決方案

大功率二極管晶閘管知識(shí)連載——控制特性

功率二極管晶閘管廣泛應(yīng)用于AC/DC變換器，UPS，交流靜態(tài)開關(guān)，SVC和電解氫等場(chǎng)合，但大多數(shù)工程師對(duì)這類雙極性器件的了解不及對(duì)IGBT的了解，為此我們組織了6篇連載，包括正向特性，動(dòng)態(tài)特性，控制特性，保護(hù)以及損耗與熱特性。內(nèi)容摘來(lái)自英飛凌《雙極性半導(dǎo)體技術(shù)信息》。

2021-12-22

二極管晶閘管控制特性

ADI浪涌抑制器——為產(chǎn)品的可靠運(yùn)行保駕護(hù)航

汽車、工業(yè)和航空電子設(shè)備所處的供電環(huán)境非常復(fù)雜，在這種惡劣的供電環(huán)境中運(yùn)行，需要具備對(duì)抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統(tǒng)供電應(yīng)用為例，該系統(tǒng)不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對(duì)相對(duì)不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性；與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)的差異性，也可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V...

2021-12-21

ADI浪涌抑制器功能安全網(wǎng)絡(luò)安全電動(dòng)汽車動(dòng)力

如何使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成

從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 過(guò)渡到電動(dòng)汽車 (EV)，需要至少新增五個(gè)電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統(tǒng)。圖 1 描繪了電動(dòng)汽車中的這些系統(tǒng)。

2021-12-20

C2000 實(shí)時(shí) MCU 功能安全網(wǎng)絡(luò)安全電動(dòng)汽車動(dòng)力

步進(jìn)電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)：類型、用途和工作原理

步進(jìn)電機(jī)是一種通過(guò)步進(jìn)（即以固定的角度移動(dòng)）方式使軸旋轉(zhuǎn)的電機(jī)。其內(nèi)部構(gòu)造使它無(wú)需傳感器，通過(guò)簡(jiǎn)單的步數(shù)計(jì)算即可獲知軸的確切角位置。這種特性使它適用于多種應(yīng)用。本文將為您介紹步進(jìn)電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，包括其工作原理、構(gòu)造、控制方法、用途、類型及其優(yōu)缺點(diǎn)。

2021-12-20

步進(jìn)電機(jī) 基礎(chǔ)知識(shí) 工作原理

汽車LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)：確保符合EMC標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良慣例

汽車制造商越來(lái)越多地采用LED照明技術(shù)替代以前的鹵素?zé)襞?。LED照明系統(tǒng)有各種不同的電源要求，具體取決于燈串上的設(shè)備數(shù)量、所需電流、調(diào)光方式以及其他因素。由于傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器不能總是滿足這些需求，電子工程師現(xiàn)在越來(lái)越依賴開關(guān)模式電源（SMPS）。然而，SMPS會(huì)產(chǎn)生電磁干擾（EMI）。

2021-12-17

汽車LED 驅(qū)動(dòng)器 EMC

這顆隔離電源模塊有“億點(diǎn)”厲害！

談起隔電源模塊，想必各位工程師并不陌生。其中微功率型電源模塊廣泛被使用，并為各類信號(hào)隔離器應(yīng)用供電，例如 RS485, CAN, RS22 等。

2021-12-17

隔離電源模塊 MIDxW0505A

CAN總線缺少終端電阻現(xiàn)象解析

在進(jìn)行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號(hào)的完整性，只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終端電阻時(shí)的影響。

2021-12-17

CAN總線終端電阻現(xiàn)象解析

在48V系統(tǒng)中使用更智能的BMS以節(jié)約空間、時(shí)間和物料清單

在我們實(shí)現(xiàn)交通零排放的道路上，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)是從內(nèi)燃機(jī)(ICE)到純電動(dòng)汽車(BEV)之間的自然過(guò)渡。這個(gè)過(guò)渡期將持續(xù)數(shù)年，并會(huì)根據(jù)電氣化水平劃分出幾種類型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

2021-12-16

48V系統(tǒng) BMS

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