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汽車電子

面向電源電路的MLCC解決方案

在車載領域，車載ADAS ECU和自動駕駛ECU等需要高級圖像處理系統(tǒng)的CPU和FPGA，隨著系統(tǒng)的高性能化和高功能化，需要高速運行和大電流驅動。另外，在ICT領域，服務器等需要大功率的成套設備則需要可支持大電流的電源配置。如上所述的高性能、高功能化系統(tǒng)的電源線就有著高速動作、大電流化的傾向。同時...

2022-02-28

電源電路 MLCC 解決方案

電源轉換模塊的優(yōu)勢和應用

電氣化是第二次工業(yè)革命的典型標志。雖然我們當下正在推動以“工業(yè)4.0”為代表的第四次工業(yè)革命，但電力依然是國民經(jīng)濟和人民生活主要的能量來源。隨著新能源理念的推行，電氣化的滲透率在穩(wěn)步上升。

2022-02-28

電源轉換模塊優(yōu)勢和應用

電動車48V電源系統(tǒng)的選擇，寬壓輸入DC/DC轉換器

DC/DC轉換器是一種將直流輸入電壓進行處理后，輸出可變電壓的轉換器。DC/DC轉換器主要分為升壓型、降壓型和升降壓型三大類，可通過PWM、PFM對其進行控制，在消費類電子、醫(yī)療、工業(yè)自動化、汽車電子等領域均有不同程度的滲透。

2022-02-24

電動車 48V電源系統(tǒng) DC/DC轉換器

汽車電子中的電磁干擾生成、傳播與抑制（下）

本文為探討EMI 問題建模與分析策略的兩篇系列文章之下篇，上篇探討了降低差模 (DM) 噪聲和共模 (CM) 噪聲這兩種傳導EMI的方法，本文則涵蓋了基于戴維南定理的輻射 EMI 建模策略以及接地阻抗降低技術。

2022-02-24

汽車電子電磁干擾傳播與抑制

Arm全新汽車圖像信號處理器加速駕駛輔助與自動化技術的導入

Arm宣布推出Arm? Mali?-C78AE ISP，為其專為汽車應用的性能和安全而設計的IP產(chǎn)品組合再添新成員。搭配Cortex?-A78AE與Mali-G78AE的Mali-C78AE，可提供完整的ADAS圖像數(shù)據(jù)處理流水線，能夠優(yōu)化性能、最大限度地降低功耗，并提供一致的方法來實現(xiàn)功能安全，從而驅動ADAS在下一階段的量產(chǎn)導入。

2022-02-22

Arm 汽車圖像信號處理器駕駛輔助

汽車電子中的電磁干擾生成、傳播與抑制（上）

基于安全性的考慮，汽車行業(yè)對電磁干擾 (EMI)有嚴格的要求，這給工程師帶來了很大的設計挑戰(zhàn)（見圖 1）。降低 EMI需要對各種 EMI 問題進行建模與分析。本文提供的建模和抑制方法用來降低非隔離式變換器（例如降壓、升壓和升降壓換器）中的 EMI。

2022-02-22

汽車電子電磁干擾傳播與抑制

構建快速、靈活的電動汽車充電網(wǎng)絡

在我們未來的電動汽車行業(yè)中，半導體技術將為電網(wǎng)運營商提供更大的靈活性，從而更好地管理能源基礎設施。隨著世界各國政府致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，汽車行業(yè)計劃到 2025 年投資逾 3300 億美元來推進汽車電氣化，向電動汽車發(fā)展的趨勢已定。

2022-02-21

電動汽車充電網(wǎng)絡

如何解決電動汽車48V電源總線電池故障？

電動汽車（e-mobility）的增長越來越快，這要歸功于汽車，公共汽車，貨運卡車和帶有電動汽車的踏板車的雪崩。這也導致了采用創(chuàng)新解決方案的電動汽車電池和動力總成制造技術的飛速發(fā)展。這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當?shù)臒峁芾砑夹g。

2022-02-21

電動汽車 48V電源總線電池故障

MPS智能駕駛解決方案

現(xiàn)代汽車工業(yè)的四大趨勢分別為電氣化、智能化、網(wǎng)絡化和共享化。其中的智能化趨勢將需要先進的車載傳感器、控制器和執(zhí)行器。

2022-02-21

MPS 智能駕駛解決方案

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