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汽車電子

硅光電倍增管用于直接飛行時間測距應用（一）：直接ToF測距系統(tǒng)的設計

本白皮書旨在協(xié)助開發(fā)基于硅光電倍增管(SiPM)的激光雷達(LiDAR，光探測和測距)系統(tǒng)。下面的章節(jié)包含了以下信息：直接飛行時間(ToF)測距儀的激光器、計時和光學參數(shù)的設計和實現(xiàn)，以及詳細分析將SiPM整合到此類系統(tǒng)中時必須考慮的關鍵方面。

2022-03-06

硅光電倍增管 ToF測距系統(tǒng) 設計

用SiC FET固態(tài)斷路器取代機械斷路器可行嗎？

機械斷路器損耗低，但是速度慢而且會磨損。采用SiC FET的固態(tài)斷路器可以解決這些問題且其損耗開始降低。

2022-03-06

SiC FET 固態(tài)斷路器機械斷路器

LiDAR揭秘：“波長大辯論”的深入指導

人們普遍認為，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)之所以成功，是因為它們可以有效地感測車輛周圍的環(huán)境，并將感測到的信息輸入實現(xiàn)自動導航的算法中?？紤]到在生死攸關的情況下對感測技術的絕對依賴性，系統(tǒng)通常使用多個傳感器模式，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強彼此，并提供冗余。這樣每種技術都能...

2022-03-05

LiDAR ADAS 汽車電子

采用MP6540設計無刷直流電機驅(qū)動器

MPS 近日推出一款具有6個功率 MOSFET 的集成式緊湊型柵極驅(qū)動器電路，即MP6540 系列，具體包括 MP6540A、MP6540H 和 MP6540HA。MP6540 是一款三相無刷直流 (BLDC) 電機驅(qū)動器，它集成了由6個 N 溝道功率 MOSFET 組成的三個半橋。

2022-03-05

MP6540 無刷直流電機驅(qū)動器

從冷啟動到負載突降：汽車瞬態(tài)入門

汽車技術的進步極大地增加了典型汽車系統(tǒng)中復雜電子電路的數(shù)量，用以改善駕駛體驗與安全性。新車型不斷為信息娛樂系統(tǒng)提供更高分辨率的顯示屏、增強的用戶界面和更多的連接選項；而先進的安全功能則包括了用于避免碰撞的激光雷達，以及用于駕駛員感知的多攝像頭與傳感器。大多數(shù)這種電子模塊都會連...

2022-03-05

冷啟動負載突降汽車瞬態(tài)

功率轉(zhuǎn)換的重要應用與發(fā)展方向

功率轉(zhuǎn)換是各種電子產(chǎn)品設計的基礎，為滿足不同的應用與產(chǎn)品需求，均需要進行功率轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓、隔離等處理，才能確保器件、模塊、系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運作。本文將為您展示功率轉(zhuǎn)換的重要應用與發(fā)展方向，以及由ADI推出的功率轉(zhuǎn)換解決方案。

2022-03-04

功率轉(zhuǎn)換應用發(fā)展方向

硅光電倍增管用于直接飛行時間測距應用（二）：改變系統(tǒng)變量的影響

系統(tǒng)設計參數(shù)將根據(jù)特定應用的要求而變化。本節(jié)的目的是利用直接ToF測距系統(tǒng)的模型，證明采集的數(shù)據(jù)是如何受到七個關鍵參數(shù)的影響。也體現(xiàn)與目標的距離和環(huán)境光照度的影響。關鍵點總結(jié)在表2中。以下各節(jié)顯示的直方圖是通過仿真得到的，可以假定每個直方圖都包括在單幀中獲得的整個數(shù)據(jù)集。為了計算...

2022-03-03

硅光電倍增管直接飛行時間測距系統(tǒng)變量

適用于電機、電子制動助力器和電子助力轉(zhuǎn)向的電感式位置解碼器

隨著汽車電氣化時代的來臨，對純電動汽車的需求正在快速增長。無論現(xiàn)在還是未來，每一輛電動汽車都需要一個經(jīng)濟實惠的高性能電牽引電機（電子機器）。而每一臺電子機器又需要精確、通用且經(jīng)濟實惠的轉(zhuǎn)子位置傳感器。

2022-03-03

電機電感式位置解碼器

【應用案例】車載充電器

給一輛電動汽車充電要多長時間？以一輛電池容量100kWh的電動汽車為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個小時；用充電樁直流快充，可能需要一個小時。在電動汽車成為家用車主流的大趨勢下，充電已經(jīng)成為電動車車主日常的常規(guī)操作。

2022-03-03

應用案例車載充電器

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