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技術(shù)文章

意法半導(dǎo)體升級(jí)傳感器評(píng)估板STEVAL-MKI109D，加快即插即用傳感模塊評(píng)估

意法半導(dǎo)體新一代傳感器評(píng)估板 STEVAL-MKI109D讓基于 MEMS傳感器的情境感知應(yīng)用的開發(fā)速度更快，功能更強(qiáng)大，靈活性更高。新評(píng)估板現(xiàn)已升級(jí)，配備了STM32H5微控制器、USB-C連接器，增加了I3C等多個(gè)數(shù)字接口，提高了數(shù)據(jù)通信的靈活性，讓用戶能夠快速評(píng)估傳感器，并充滿信心地處理具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。

2025-02-22

意法半導(dǎo)體傳感器評(píng)估板 MEMS Studio 傳感模塊

意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來更高性能的云光互連技術(shù)

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 推出了新一代專有硅光技術(shù)，為數(shù)據(jù)中心和 AI 集群帶來性能更高的光互連解決方案。隨著 AI 計(jì)算需求的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，計(jì)算、內(nèi)存、電源以及這些資源的互連都面臨著性能和能效的挑戰(zhàn)。...

2025-02-21

意法半導(dǎo)體數(shù)據(jù)中心 AI集群云光互連技術(shù)

電阻，電動(dòng)力和功率耗散

電阻是一種被動(dòng)的兩端電氣組件，將電阻作為電路元件實(shí)現(xiàn)。它是阻礙電荷流動(dòng)的導(dǎo)體，從而產(chǎn)生電阻。這種抗性是由于自由電子和導(dǎo)體原子的晶體晶格的碰撞而產(chǎn)生的。這是電阻的主要特性。

2025-02-21

電阻電動(dòng)力功率耗散

公共基礎(chǔ)放大器設(shè)計(jì)

公共堿基放大器是另一種類型的雙極連接晶體管（BJT）配置，其中晶體管的基本端子是輸入和輸出信號(hào)的常見終端，因此其名稱為common Base（CB）。與更流行的普通發(fā)射極（CE）或公共收集器（CC）配置相比，常見的基本配置作為放大器不太常見，但由于其的輸入/輸出特性，但仍被使用。

2025-02-21

公共基礎(chǔ) 放大器

英飛凌推出采用Q-DPAK和TOLL封裝的全新工業(yè)CoolSiC MOSFET 650 V G2

電子行業(yè)正在向更加緊湊而強(qiáng)大的系統(tǒng)快速轉(zhuǎn)型。為了支持這一趨勢(shì)并進(jìn)一步推動(dòng)系統(tǒng)層面的創(chuàng)新，全球功率系統(tǒng)、汽車和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正在擴(kuò)展其CoolSiC MOSFET 650 V單管產(chǎn)品組合，推出了采用Q-DPAK和TOLL封裝的兩個(gè)全新產(chǎn)品系列。

2025-02-21

英飛凌

超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (上)

超級(jí)電容器，也被稱作雙電層電容器（EDLC），其儲(chǔ)能機(jī)制迥異于傳統(tǒng)電池，乃是依賴于靜電方式累積能量，而非通過化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)。這一獨(dú)特性質(zhì)1，使得超級(jí)電容器在應(yīng)對(duì)需要瞬時(shí)釋放大量電能或要求長(zhǎng)期耐用性的應(yīng)用場(chǎng)景中，展現(xiàn)出了非凡的適用性。

2025-02-21

超級(jí)電容器備用電源負(fù)載管理

揭秘：48V系統(tǒng)如何撬動(dòng)汽車收益杠桿

目前國內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)于整車低壓48V電源系統(tǒng)有很大的熱情， 48V并不是一個(gè)全新的技術(shù)，在過去幾年無論是燃油車還是新能源車都有使用48V作為輔助電源，以下我們對(duì)整車12V及48V電源系統(tǒng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

2025-02-21

48V系統(tǒng) 汽車

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