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技術(shù)文章

如何應(yīng)對(duì)USB大功率充電器DC-DC轉(zhuǎn)換器的開關(guān)噪聲？

USB Power Delivery是一種供電標(biāo)準(zhǔn)，可以通過USB提供比以前更大、最大達(dá)到100W的電源功率。USB Power Delivery可以通過USB連接來為以前無法支持的PC和顯示器等設(shè)備供電。另一個(gè)特征是可以瞬時(shí)切換供電側(cè)和充電側(cè)，從而可以在不產(chǎn)生不必要的熱量的情況下充電。

2023-04-24

USB大功率充電器 DC-DC轉(zhuǎn)換器開關(guān)噪聲

常見的24V電池供電的應(yīng)用有哪些？

從電動(dòng)汽車、摩托艇到光伏裝置和數(shù)據(jù)中心，電池供電系統(tǒng)正蓬勃發(fā)展。目前的趨勢(shì)主要是增加系統(tǒng)的運(yùn)行電壓以縮減系統(tǒng)尺寸、重量或增加負(fù)載的可用功率。在寬輸入功率器件的不斷進(jìn)步下，處在這股潮流最前線的是從 12V 轉(zhuǎn)換到 24V 的應(yīng)用。

2023-04-24

電池供電應(yīng)用

SiC MOSFET的短溝道效應(yīng)

Si IGBT和SiC溝槽MOSFET之間有許多電氣及物理方面的差異，Practical Aspects and Body Diode Robustness of a 1200V SiC Trench MOSFET 這篇文章主要分析了在SiC MOSFET中比較明顯的短溝道效應(yīng)、Vth滯回效應(yīng)、短路特性以及體二極管的魯棒性。直接翻譯不免晦澀難懂，不如加入自己的理解，重新梳理一...

2023-04-24

SiC MOSFET 短溝道效應(yīng)

超共源共柵簡(jiǎn)史

盡管寬帶隙半導(dǎo)體已在功率開關(guān)應(yīng)用中略有小成，但在由 IGBT 占主導(dǎo)的高電壓/高功率領(lǐng)域仍未有建樹。然而，使用 SiC FET 的 “超共源共柵” 將打破現(xiàn)有局面。讓我們一起來了解超共源共柵的歷史，并探討如何將其重新用于優(yōu)化現(xiàn)代設(shè)計(jì)。

2023-04-24

超共源共柵 SiC FET Qorvo

Auto Accessories以及BMS的保護(hù)設(shè)計(jì)

隨著汽車功能的豐富，USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應(yīng)用。由于以下幾點(diǎn)，ESD、突入電流、拋負(fù)載以及負(fù)載短路等成為了硬件設(shè)計(jì)人員關(guān)注要點(diǎn)。例如，干燥季節(jié)，靜電通過這些接口破壞IC或設(shè)備中的任何其他ESD敏感器件；設(shè)備電源的開關(guān)，汽車啟停以及人員的誤操作等產(chǎn)生的突入電流對(duì)電...

2023-04-24

Auto Accessories BMS 保護(hù)設(shè)計(jì)

5月兩場(chǎng)汽車電子高峰論壇來襲賦能汽車電子“芯”力量

汽車作為當(dāng)下最火熱的賽道，早已從初始的代步工具逐步蛻變，電子化在汽車發(fā)展史上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，2022年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9,783億元（汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)）。汽車工業(yè)是國(guó)家制造業(yè)的標(biāo)桿，隨著汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化推進(jìn)，以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等為首的新一代信息技術(shù)深刻...

2023-04-23

汽車電子芯片

并聯(lián)的二極管有哪些問題

在靜態(tài)時(shí)，由于串聯(lián)各元件的截止漏電流具有不同的制造偏差，導(dǎo)致具有漏電流的元件承受了的電壓，甚至達(dá)到擎住狀態(tài)。但只要元件具有足夠的擎住穩(wěn)定性，則無必要在線路中采用均壓電阻。只有當(dāng)截止電壓大于1200V的元件串聯(lián)時(shí)，一般來說才有必要外加一個(gè)并聯(lián)電阻。

2023-04-23

并聯(lián) 二極管

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