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汽車(chē)電子

安森美與大眾汽車(chē)就下一代電動(dòng)汽車(chē)的SiC技術(shù)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)宣布與德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán) (VW)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，為大眾汽車(chē)集團(tuán)的下一代平臺(tái)系列提供模塊和半導(dǎo)體器件，以實(shí)現(xiàn)完整的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 主驅(qū)逆變器解決方案。安森美所提供的半導(dǎo)體將作為整體系統(tǒng)優(yōu)化的一部分，形成能夠支持大眾車(chē)型...

2023-02-01

安森美大眾汽車(chē) SiC技術(shù)

貿(mào)澤電子2022年新增超55家供應(yīng)商進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品分銷(xiāo)陣容

2023年1月30日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 于2022年新增59家供應(yīng)商，產(chǎn)品分銷(xiāo)陣容進(jìn)一步擴(kuò)大，為廣大設(shè)計(jì)工程師與采購(gòu)人員提供了更加多元化的選擇。貿(mào)澤為客戶提供各類(lèi)先進(jìn)的技術(shù)，以幫助設(shè)計(jì)人員避免代價(jià)高昂的重新設(shè)計(jì)、生產(chǎn)延...

2023-02-01

貿(mào)澤電子新增產(chǎn)品

貿(mào)澤電子分銷(xiāo)豐富多樣的Samtec產(chǎn)品系列

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 是Samtec解決方案的全球授權(quán)分銷(xiāo)商，Samtec是電子互連解決方案的知名供應(yīng)商。貿(mào)澤庫(kù)存有超過(guò)25,000個(gè)Samtec產(chǎn)品系列（超過(guò)400,000種開(kāi)放訂購(gòu)），并且持續(xù)上新，不斷加入新的Samtec解決方案和產(chǎn)品。

2023-02-01

貿(mào)澤電子連接器 Samtec

基于TI MSPM0 MCU的車(chē)載充電機(jī)插槍喚醒方案

車(chē)載充電機(jī)（OBC）在整車(chē)下電后，為保證低功耗，包括主控MCU在內(nèi)的絕大部分電路都處于休眠狀態(tài)，此時(shí)需要一個(gè)低功耗的常待機(jī)喚醒模塊，檢測(cè)充電槍的插槍信號(hào)，來(lái)喚醒車(chē)載充電機(jī)主電路。本文將介紹基于TI MSPM0 MCU的喚醒方案，相對(duì)于傳統(tǒng)方案，具有高兼容性，高可靠性，便于維護(hù)，更低功耗，以及小...

2023-02-01

MCU 車(chē)載充電機(jī) 插槍喚醒

BQ769x2溫度采樣配置及其溫度模型系數(shù)計(jì)算

BQ769x2是TI新一代的多串?dāng)?shù)模擬前端 (Analog Front End, AFE) 芯片。因?yàn)槠渚哂胁蓸泳雀?，集成高邊?qū)動(dòng)，功耗小，保護(hù)功能豐富，支持亂序上電，最高支持16S電池，均衡能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在電動(dòng)兩輪車(chē)，電動(dòng)工具，儲(chǔ)能等多種應(yīng)用的BMS方案中。溫度對(duì)于鋰電池的容量，壽命，電量 (State O...

2023-01-31

AFE 溫度采樣

汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中的傳感器技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動(dòng)比如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)的安全被細(xì)化，因此主動(dòng)安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。

2023-01-29

汽車(chē) 主動(dòng)安全系統(tǒng) 傳感器技術(shù)

通過(guò)柵極驅(qū)動(dòng)器提高開(kāi)關(guān)電源功率密度

像許多電子領(lǐng)域一樣，進(jìn)步持續(xù)發(fā)生。目前，在 3.3kW 開(kāi)關(guān)電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達(dá) 98%，1U結(jié)構(gòu)尺寸，其功率密度可達(dá) 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現(xiàn)是因?yàn)槲覀冊(cè)?圖騰柱 PFC 級(jí)中明智地選擇了超結(jié) (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 (...

2023-01-29

柵極驅(qū)動(dòng)器開(kāi)關(guān)電源功率密度

BMS與新型電池技術(shù)化解“里程焦慮”

新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)，但“里程焦慮”始終是困擾車(chē)主的最大問(wèn)題之一，其具體表現(xiàn)為續(xù)航虛標(biāo)、充電速度慢以及冬季里程縮水等。在國(guó)內(nèi)，從2014/2015年開(kāi)始，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。解決里程焦慮是產(chǎn)業(yè)主要的發(fā)展目標(biāo)之一，隨著充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度不斷...

2023-01-28

BMS 電池技術(shù)

優(yōu)化汽車(chē)應(yīng)用的駕駛循環(huán)仿真

碳化硅（SiC）已經(jīng)改變了許多行業(yè)的電力傳輸，尤其是電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電和車(chē)載功率轉(zhuǎn)換部分。由于 SiC 具備卓越的熱特性、低損耗和高功率密度，因此相對(duì) Si 與 IGBT 等更傳統(tǒng)的技術(shù)，具有更高的效率和可靠性。要想獲得最大的系統(tǒng)效率并且準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)性能，必須仿真這些由 SiC 組成的拓?fù)洹⑾到y(tǒng)和應(yīng)用。

2023-01-28

汽車(chē)應(yīng)用功率模塊仿真

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