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汽車電子

電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率

要在未來(lái)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，需要進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括BMS、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。

2023-03-07

電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車采用率

高集成度、最大化靈活度的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器

三相永磁無(wú)刷直流（以下簡(jiǎn)稱“BLDC”）電機(jī)控制需要一個(gè)電子換向電路，而傳統(tǒng)的有刷直流電機(jī)是采用機(jī)械自換向的方式。與有刷直流電機(jī)不同，BLDC電機(jī)沒(méi)有電刷，無(wú)需定期維護(hù)或更換，因而不易受到磨損。我們將簡(jiǎn)要介紹 BLDC 電機(jī)的結(jié)構(gòu)和控制，然后介紹三種換向方法：

2023-03-07

電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器

基于8002B的電磁信號(hào)放大檢波

在智能車競(jìng)賽電磁導(dǎo)航方案中，對(duì)來(lái)自工字型電感檢測(cè)到的20kHz導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行放大檢波是關(guān)鍵。?往屆車模作品方案中，同學(xué)們常常使用單電源軌到軌運(yùn)放電路對(duì)來(lái)自電感電容諧振選頻回路中信號(hào)進(jìn)行半邊整流放大，?然后直接濾波輸出檢波信號(hào)，?或者再通過(guò)倍壓檢波輸出。?在這兩種方案中，運(yùn)放只對(duì)輸入信...

2023-03-07

電磁信號(hào) 放大檢波

推動(dòng)電氣化發(fā)展的 4 大電流檢測(cè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)

在所有描述世界日益電氣化的流行語(yǔ)中，有一個(gè)詞十分亮眼：電流檢測(cè)。如果電流檢測(cè)技術(shù)不可靠、不準(zhǔn)確且難以用于設(shè)計(jì)，那么在太陽(yáng)能電池陣列、電動(dòng)汽車 (EV) 充電站或機(jī)器人領(lǐng)域令人耳熟能詳?shù)膭?chuàng)新幾乎都不可能實(shí)現(xiàn)。

2023-03-06

電氣化電流檢測(cè)設(shè)計(jì)

一種使用Python來(lái)分析混合模式信號(hào)鏈中噪聲的簡(jiǎn)單方法

涉及對(duì)真實(shí)世界進(jìn)行敏感測(cè)量的應(yīng)用都是從準(zhǔn)確、精密的低噪聲信號(hào)鏈開(kāi)始?，F(xiàn)代高度集成的數(shù)據(jù)采集器件通常可以直接連接到傳感器輸出，在單個(gè)硅器件上執(zhí)行模擬信號(hào)調(diào)理、數(shù)字化和數(shù)字濾波，這極大地簡(jiǎn)化了系統(tǒng)電子組成。但是，要使這些現(xiàn)代器件發(fā)揮出色性能，并對(duì)它們進(jìn)行調(diào)試，仍然需要深入了解信號(hào)...

2023-03-06

Python 信號(hào)鏈噪聲

在關(guān)斷狀態(tài)下不消耗任何電流，也能提供穩(wěn)定輸出電壓的設(shè)計(jì)

單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器(SEPIC)優(yōu)于反激變壓器和升壓型線性穩(wěn)壓電路的特性，文中的SEPIC開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)器能夠在多節(jié)電池供電條件下，以78%的效率維持穩(wěn)定的3.3V輸出。本設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于利用一個(gè)簡(jiǎn)單的SEPIC電路即可在關(guān)斷狀態(tài)下不消耗任何電流，能夠提供非常穩(wěn)定的輸出電壓。

2023-03-06

關(guān)斷狀態(tài) 輸出電壓設(shè)計(jì)

磁性角度傳感器：分辨率說(shuō)明

光學(xué)編碼器由于功能類似，很難比較。磁性編碼器作為一種以數(shù)字形式提供附著在機(jī)械軸上的磁體角度的器件，常用“分辨率”作為其關(guān)鍵的規(guī)格參數(shù)，用它來(lái)代表傳感器能夠辨識(shí)的最小角度。然而，由于在宣傳和技術(shù)文檔中分辨率的定義方式不同，用戶在比較產(chǎn)品時(shí)常常被誤導(dǎo)。

2023-03-03

磁性角度傳感器分辨率

如何為多相電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱平衡均流系統(tǒng)

未來(lái)的汽車將車輪上的視聽(tīng)仙境，它將配備環(huán)繞式的屏幕和數(shù)十個(gè)揚(yáng)聲器。即使在行駛中，車輛也可以通過(guò)超高速 5G 傳輸視聽(tīng)內(nèi)容，乘客可以沉浸在令人難以置信的感官體驗(yàn)之中。為了實(shí)現(xiàn)這種內(nèi)容豐富、高度連接的未來(lái)移動(dòng)范式，新興的數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)對(duì)計(jì)算能力的需求也呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)導(dǎo)致了對(duì)功...

2023-03-03

電源系統(tǒng) 熱平衡

使用隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)指南（三）：設(shè)計(jì)要點(diǎn)和PCB布局指南

本設(shè)計(jì)指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開(kāi)關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，并介紹實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。上兩期分別講解了隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的介紹與選型指南以及使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的電源、濾波設(shè)計(jì)與死區(qū)時(shí)間控制，本文為第三部分，將為大家?guī)?lái)設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)和PCB布局指南。

2023-03-03

柵極驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)要點(diǎn) PCB布局

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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率

高集成度、最大化靈活度的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器

基于8002B的電磁信號(hào)放大檢波

推動(dòng)電氣化發(fā)展的 4 大電流檢測(cè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)

一種使用Python來(lái)分析混合模式信號(hào)鏈中噪聲的簡(jiǎn)單方法

在關(guān)斷狀態(tài)下不消耗任何電流，也能提供穩(wěn)定輸出電壓的設(shè)計(jì)

磁性角度傳感器：分辨率說(shuō)明

如何為多相電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱平衡均流系統(tǒng)

使用隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)指南（三）：設(shè)計(jì)要點(diǎn)和PCB布局指南

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在關(guān)斷狀態(tài)下不消耗任何電流，也能提供穩(wěn)定輸出電壓的設(shè)計(jì)

磁性角度傳感器：分辨率說(shuō)明

如何為多相電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)熱平衡均流系統(tǒng)

使用隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)指南（三）：設(shè)計(jì)要點(diǎn)和PCB布局指南

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在關(guān)斷狀態(tài)下不消耗任何電流，也能提供穩(wěn)定輸出電壓的設(shè)計(jì)