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技術(shù)文章

倍流整流的低壓大電流DC－DC變換器的結(jié)構(gòu)分析

近年來，隨著計(jì)算機(jī)微處理器的輸入電壓要求越來越低，低壓大電流DC - DC 變換器的研究得到了許多研究者的重視，各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)層出不窮，同步整流技術(shù)、多重多相技術(shù)、磁集成技術(shù)等也都應(yīng)用于這個(gè)領(lǐng)域。筆者提出了一種交錯(cuò)并聯(lián)的低壓大電流DC - DC 變換器，它的側(cè)采用對稱半橋結(jié)構(gòu)，而二次側(cè)采用倍...

2022-11-17

倍流整流 DC－DC變換器

基于英飛凌TC275的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方案

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Eelectric Power Steering 簡稱 EPS 是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。它作為一種新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。

2022-11-17

英飛凌 TC275 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

關(guān)于BCL系列功率電感器的一切！

TDK有多個(gè)系列的功率電感器，而BCL系列是車載用功率電感器，它采用TDK獨(dú)創(chuàng)的材料技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了大電感值的同時(shí)保證了產(chǎn)品的小型化。它采用的是金屬磁性材料，具有比鐵氧體材料產(chǎn)品更強(qiáng)的大電流處理能力，工作溫度范圍也更廣，可適應(yīng)汽車應(yīng)用中的嚴(yán)苛壞境溫度。

2022-11-17

BCL系列功率電感器

LLC轉(zhuǎn)換器的工作特點(diǎn)

在下面的表格中，匯總了當(dāng)著眼于上一篇文章中給出的基本電路的一次側(cè)MOSFET時(shí)，LLC轉(zhuǎn)換器的優(yōu)缺點(diǎn)。LLC轉(zhuǎn)換器通過部分諧振方式實(shí)現(xiàn)ZVS工作，部分諧振方式是使用激勵(lì)電流對MOSFET的輸出電容Coss進(jìn)行充電和放電。這樣可以減少開關(guān)損耗，從而可以減小MOSFET封裝和散熱器的尺寸。

2022-11-17

LLC轉(zhuǎn)換器工作特點(diǎn)

TDK超級(jí)電容器，何以“超級(jí)”？

在電路設(shè)計(jì)時(shí)，電容器是不可或缺的一類無源元件。經(jīng)過不斷地技術(shù)演進(jìn)，如今的電容器已經(jīng)發(fā)展出多種類型，它們采用不同的材料和工藝，各具特點(diǎn)，在電路中扮演著儲(chǔ)能、平滑、耦合、去耦等角色。在電容器這個(gè)大家族中，如果要論儲(chǔ)能方面能力最強(qiáng)的，那肯定是“超級(jí)電容器”莫屬了。

2022-11-17

TDK 超級(jí)電容器

新型光電耦合器，真正做到一個(gè)頂倆

光電耦合器又是大家常說的光耦，其主要作用是實(shí)現(xiàn)輸入和輸出間的互相隔離，由于電信號(hào)傳輸具有單向性，因而具有良好的電絕緣能力和抗干擾能力。另外，光電耦合器的輸入端屬于電流型低阻元件，具有很強(qiáng)的共模抑制能力。常見的光電耦合器有柵極驅(qū)動(dòng)光耦、高速通信光耦、車載光耦、光伏輸出光耦等。

2022-11-17

光電耦合器東芝 TLP3910

低碳+數(shù)字化重塑未來汽車價(jià)值鏈，英飛凌詳解三大細(xì)分技術(shù)域賽道布局

新能源汽車超預(yù)期增長，汽車行業(yè)持續(xù)高景氣，電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化不僅成為產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)，更是產(chǎn)業(yè)人士乃至全球消費(fèi)者熱衷談?wù)摰母呖萍荚掝}。在中國汽車市場，乘用車的迅速電動(dòng)化是最顯著特征，在全球范圍獨(dú)樹一幟。根據(jù)畢馬威預(yù)估，到2025年，中國的新乘用電動(dòng)車銷售額將超過800萬輛，市場份額...

2022-11-16

數(shù)字化新能源汽車英飛凌

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