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技術文章

有助于強化電網(wǎng)的電池管理技術

隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個多世紀以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉而使用太陽能電池板和風力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發(fā)電，從而為電動汽車充電，并為我們的家庭和企業(yè)供電。這些趨勢使我們距離可持續(xù)能源的未來又近了一步。

2024-01-30

電網(wǎng) 電池管理

門極驅動正壓對功率半導體性能的影響

無論是MOSFET還是IGBT，都是受門極控制的器件。在相同電流的條件下，一般門極電壓用得越高，導通損耗越小。因為門極電壓越高意味著溝道反型層強度越強，由門極電壓而產(chǎn)生的溝道阻抗越小，流過相同電流的壓降就越低。不過器件導通損耗除了受這個門極溝道影響外，還和芯片的厚度有很大的關系，一般越...

2024-01-29

門極驅動功率半導體

探索面向Wi-Fi 6GHz領域的自動頻率協(xié)調（AFC）技術

Wi-Fi 6E/7三頻技術將提供額外的1200MHz帶寬，為實現(xiàn)千兆位速度的網(wǎng)關打開大門。然而，這額外的帶寬還需要一些額外的共存技術才能在某些環(huán)境中運行。在6GHz頻段，許可運營的固網(wǎng)、公共運營商，以及本地電視傳輸、廣播輔助和有線電視轉播服務也在同一帶寬內，因此需要采取一些更高級別的頻譜共存措施。

2024-01-29

Wi-Fi 6 自動頻率 AFC技術

連載一：車載以太網(wǎng)時間敏感性網(wǎng)絡應用場景和實現(xiàn)難點

隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車內電子系統(tǒng)規(guī)模和復雜性日益增強，智能化系統(tǒng)如車道偏離警告、主動避撞等系統(tǒng)越來越普遍。這些系統(tǒng)在應用時對車載網(wǎng)絡的實時性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時，針對未來智能汽車電子電氣架構，車載網(wǎng)絡也需要新型的通信技術支持。

2024-01-29

車載以太網(wǎng) 敏感性網(wǎng)絡應用

貿(mào)澤順利完成SOC 2 Type II、ISO 27001 Stage 2和Cyber Essentials認證

2024年1月26日 – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布已成功完成SOC 2 Type II、ISO 27001和Cyber Essentials認證。貿(mào)澤電子有嚴格的流程來保護我們的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全、隱私及可用性，并已獲得1,200多家半導體和電子元器件制造商的授權，值得...

2024-01-27

貿(mào)澤數(shù)據(jù)安全

通過10BASE-T1L連接實現(xiàn)無縫現(xiàn)場以太網(wǎng)

10BASE-T1L是在2019年11月7日經(jīng)過IEEE認證的新以太網(wǎng)物理層標準(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過與現(xiàn)場級器件（傳感器和執(zhí)行器）的無縫以太網(wǎng)連接顯著提高工廠運營效率，徹底變革過程自動化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過程自動化中使用現(xiàn)場以太網(wǎng)的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括功率、帶寬、布線...

2024-01-26

10BASE-T1L 以太網(wǎng)

意法半導體公布2023年第四季度和全年財報

服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)公布了按照美國通用會計準則(U.S. GAAP)編制的截至2023年12月31日的第四季度財報。此外，本新聞稿還包含非美國通用會計準則指標數(shù)據(jù)（詳情參閱附錄）。

2024-01-26

意法半導體

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