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電源管理

電動(dòng)汽車充電類型和常見拓?fù)?/span>

隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車（EV）的需求預(yù)計(jì)也將以10%的復(fù)合年增長率（CAGR）增長。到2025年底，預(yù)計(jì)將有近5000萬輛電動(dòng)汽車上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動(dòng)汽車充電速度。本文將向您介紹電動(dòng)汽車充電的類型和常見拓?fù)?，以及Wolfspeed提供的相關(guān)解決方案。如需深入...

2024-08-01

電動(dòng)汽車充電拓?fù)?/p>

電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測試方法

DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分，它可以通過電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電，例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)、使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)安全功能等。

2024-07-30

電動(dòng)汽車混動(dòng)汽車 DC-DC轉(zhuǎn)換器

電子技術(shù)引領(lǐng)汽車智能新浪潮，盡在AUTO TECH 2025廣州國際汽車電子技術(shù)盛會(huì)

2024-07-29

2025廣州國際汽車電子技術(shù)

使用數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng) (BMS) 測試自動(dòng)化

電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控和控制電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)汽車等車輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進(jìn)行嚴(yán)格測試，以證明其質(zhì)量和完整性。使用模擬電池進(jìn)行測試非常有益，因?yàn)榭梢钥焖?、反?fù)地安全地測試各種條件，而不會(huì)冒著寶貴硬件的風(fēng)險(xiǎn)。這種硬件在環(huán)測試簡化了質(zhì)量保證并跟上了創(chuàng)新的步伐。

2024-07-23

數(shù)字孿生電池管理系統(tǒng) 測試自動(dòng)化

借助電源完整性測試提高人工智能數(shù)據(jù)中心的能效

數(shù)據(jù)中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù)，處理器密集型服務(wù)器正在推動(dòng)能源需求的增長，下表說明了這種發(fā)展趨勢所帶來的巨大影響。國際能源署 (IEA) 預(yù)測，到 2030 年，數(shù)據(jù)中心的耗電量將占全球耗電量的 7%，相當(dāng)于印度全國的耗電量。

2024-07-19

電源人工智能數(shù)據(jù)中心

直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧與解決方案

便捷高效的充電對(duì)于所有電池供電的電動(dòng)汽車（BEV）的成功至關(guān)重要，可用充電的地方越多，充電速度越快，消費(fèi)者就越有可能購買純電動(dòng)汽車而不是化石燃料汽車。本文將為您介紹25 kW直流快速電動(dòng)汽車充電器的設(shè)計(jì)技巧，以及由安森美（onsemi）所推出的相關(guān)解決方案。

2024-07-17

電動(dòng)汽車充電器

RF ADC為什么有如此多電源軌和電源域？

為了解電源域和電源的增長情況，我們需要追溯ADC的歷史脈絡(luò)。早期ADC采樣速度很慢，大約在數(shù)十MHz內(nèi)，而數(shù)字內(nèi)容很少，幾乎不存在。電路的數(shù)字部分主要涉及如何將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字接收邏輯——專用集成電路 (ASIC) 或現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)。用于制造這些電路的工藝節(jié)點(diǎn)幾何尺寸較大，約在180 nm或更...

2024-07-09

RF ADC 電源軌電源域

電動(dòng)汽車充電的熱管理解決方案

隨著道路上出現(xiàn)越來越多的電動(dòng)汽車，充電站的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn)，功能良好且高效的充電器對(duì)于積極建設(shè)中的充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，但更快的充電速度，也將產(chǎn)生更高的熱量，這對(duì)充電過程的安全性帶來了挑戰(zhàn)。在本文中，將可了解到更多關(guān)于電動(dòng)汽車充電...

2024-07-09

電動(dòng)汽車熱管理充電

碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設(shè)計(jì)

在電動(dòng)車發(fā)展的過程當(dāng)中，充電和換電是兩個(gè)同時(shí)存在的方案。車載充電OBC可以通過兩相或三相電給汽車充電，但其無法滿足快充的需求?，F(xiàn)在充電樁發(fā)展迅速，已經(jīng)有600kW的超充出現(xiàn)，充電速度越來越逼近換電速度，但對(duì)電網(wǎng)壓力很大，還需要時(shí)間普及。

2024-07-08

碳化硅模塊換電站快充電路設(shè)計(jì)

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