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電源管理

儲能系統(tǒng)：如何輕松安全地管理電池包

鋰離子(Li-Ion)電池和其他化學(xué)電池不僅在汽車行業(yè)扮演著關(guān)鍵角色，而且也是儲能系統(tǒng)(ESS)的主力軍。例如，超級工廠每天可以利用可再生能源生產(chǎn)數(shù)兆瓦時電力。電網(wǎng)如何承受24小時內(nèi)的各種負載波動？利用基于電池的電網(wǎng)支持儲能系統(tǒng)(BESS)可以有效解決這個問題。本文討論了電池管理控制器解決方案及其...

2024-09-21

ADI 安全 BMS 儲能系統(tǒng) 電池包

基于APM32F411的移動電源控制板應(yīng)用方案

旅游、野營與自駕游等戶外活動帶火了各類便攜式電器設(shè)備，日益增長的充電需求推動了移動電源市場的繁榮。據(jù)中研網(wǎng)預(yù)測，全球移動電源市場預(yù)計到2029年依舊保持穩(wěn)定增長，市場規(guī)模將達到10.87億美元。

2024-09-20

APM32F411 移動電源控制板應(yīng)用

電源效率測試

效率是電源測試中十分常見的測試項，高效的電源表現(xiàn)是眾多廠家一直追求的目標。在芯片的規(guī)格書中，通常都會提供幾種常見的輸入輸出應(yīng)用下的效率曲線。當實際的應(yīng)用范圍與規(guī)格書上不同，或者在demo板的基礎(chǔ)上我們進行了其它改動的時候，就需要重新進行效率測試。

2024-09-16

電源效率

充電器基礎(chǔ)知識以及電量計分區(qū)為何如此重要

電池充電系統(tǒng)的關(guān)鍵組件是充電器本身和電量計，電量計可電池充電狀態(tài) (SOC)、電量耗盡時間和充滿電時間等指標。電量計可在主機端或電池組中實現(xiàn)（見圖 1）。

2024-09-11

充電器電量計分區(qū)

邁向輕度混合動力電動車的關(guān)鍵：48V起動發(fā)電機詳細解析

汽車功能電子化的關(guān)鍵步驟之一是將內(nèi)燃機 (ICE) 與電動機結(jié)合起來，研發(fā)出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。

2024-09-08

電動車起動發(fā)電機

固定比率轉(zhuǎn)換器在電池生命周期中釋放創(chuàng)新動力

電氣化在眾多行業(yè)持續(xù)普及，不僅提升了生產(chǎn)力，還帶來了環(huán)境優(yōu)勢，而電池生產(chǎn)是這一趨勢的核心技術(shù)推動力。受電動汽車（EV）和可再生能源儲能系統(tǒng)的推動，電池行業(yè)已成為全球增長最快的行業(yè)之一。

2024-09-05

固定比率轉(zhuǎn)換器電池

如何打造“不一樣”的電源管理器件？

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，電源管理是一個很“卷”的市場，這是不爭的事實。一方面，眾多半導(dǎo)體廠商都在追求更高的效率、更緊湊的封裝、更高的能量密度之路上狂奔，力求打造出更為“極致”的產(chǎn)品；而另一方面，傳統(tǒng)硅（Si）基器件，已經(jīng)越來越接近性能的天花板，從其身上可以榨取的附加值也越來越少。

2024-09-05

電源管理

意法半導(dǎo)體 X 邁凱倫：超級跑車化身電驅(qū)的狂野巨獸

過去幾十年來，一直都是由內(nèi)燃機為超級跑車提供充沛動力，并搭配精心調(diào)校的底盤，從而打造出獨一無二的駕乘感受。而在電氣化時代，像邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司這樣的企業(yè)都面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術(shù)制造出一輛血統(tǒng)純正的超級跑車。

2024-08-30

意法半導(dǎo)體邁凱倫超級跑車電驅(qū)

在隔離RS－485節(jié)點中劃分隔離電源的選項和解決方案

要在RS-485節(jié)點中實現(xiàn)出色的隔離信號和電源配置，就必須要有效應(yīng)對小尺寸、低功耗、數(shù)據(jù)速率、EMI和物料成本等系統(tǒng)要求帶來的設(shè)計挑戰(zhàn)。光耦合器等傳統(tǒng)的分立式解決方案存在失效壽命方面的問題，而且光耦合器技術(shù)本身的物理特性決定了每通道隔離的功耗較高，業(yè)界就這些問題已有詳細論述。

2024-08-26

RS－485節(jié)點隔離電源

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