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電源管理

【泰克應(yīng)用分享】讓電池測試變得簡單

泰克/Keithley 推出的升級版KickStart 電池模擬器應(yīng)用程序支持電池測試、電池仿真、電池模擬和電池建模等功能，是您測試各類可充電電池的最佳選擇。隨著家中、工廠內(nèi)、辦公桌上、路上以及口袋里的電池供電設(shè)備不斷增加，設(shè)法保證這些電池的安全性和可靠性成為了我們的當務(wù)之急。從上世紀 90 年代開...

2024-03-15

泰克電池測試

直流超快充電樁方案設(shè)計必知的常見拓撲解析

充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車的一個主要考慮因素，為了縮短充電時間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動汽車的車載充電機(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進?充電，以更高功率充電來實現(xiàn)大幅...

2024-03-14

直流超快充電樁拓撲

電池增強器 IC 可巧妙地延長無線應(yīng)用中紐扣鋰電池的使用壽命

物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 加速了無線傳感器的普及。無論是用于消費、醫(yī)療、工業(yè)還是農(nóng)業(yè)，無線傳感器都必須小巧輕便并具有長電池使用壽命。此外，這類設(shè)備在傳輸和接收模式期間，還會使電源承受間歇性高電流負載。例如，突發(fā)傳輸會消耗 100 mA 電流，而接收工作可消耗 10 mA 電流，其余更長時間則是工作在低電...

2024-03-14

電池增強器 IC 無線應(yīng)用紐扣鋰電池

DC／DC 轉(zhuǎn)換器：提供負電壓的器件

反相轉(zhuǎn)換器的主要目的是在輸出端提供負電壓。除了此功能之外，極性反轉(zhuǎn)拓撲對于為負載供電非常有用，與系統(tǒng)接地的極性無關(guān)，但由可能高于或低于輸出電壓的輸入電壓供電[1]。反相拓撲通常使用單個電感器，不需要任何耦合電容器 [2]。這導致使用更少的組件來實現(xiàn)反相拓撲。

2024-03-14

DC／DC 轉(zhuǎn)換器負電壓

采用 GaN 的汽車降壓／反向升壓轉(zhuǎn)換器，可實現(xiàn)高效 48 V 配電

汽車行業(yè)日益電氣化的趨勢使汽車制造商既能以成本效益向市場提供新的創(chuàng)新，又能滿足日益嚴格的排放立法。將車輛的主母線電壓提高到48V有助于滿足耗電系統(tǒng)的需求，如輕度混合動力車輛的啟停電機/發(fā)電機，以及電動助力轉(zhuǎn)向、電動增壓、真空泵和水泵等負載。

2024-03-13

GaN 汽車降壓／反向升壓轉(zhuǎn)換器

優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計

充電時間是消費者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。

2024-03-12

直流充電樁

Wolfspeed 功率模塊如何變革三相工業(yè)低電壓電機驅(qū)動器

根據(jù)最保守的估計，電機占全球工業(yè)用電量的 50% 以上，占全球用電量的 45%。哪怕只是提高一點點工業(yè)電機驅(qū)動系統(tǒng)的效率，都將極大地影響全球能源消耗，并減少對環(huán)境的影響。為了解決全球范圍內(nèi)的能源消耗問題，越來越嚴格的能效標準不斷涌現(xiàn)，這給電力電子設(shè)計人員帶來了新的挑戰(zhàn)。

2024-03-07

Wolfspeed 功率模塊電機驅(qū)動器

DC-DC變換器正在從即將消亡到開始被替代

這并不是一個危言聳聽的題目，而是Power Integrations（PI）正在做的一項創(chuàng)新，PI在InnoMux產(chǎn)品發(fā)表時，同時推出了一篇名為《DC-DC變換器即將走向消亡？》的白皮書，而隨著日前InnoMux-2的推出，DC-DC變換器也許真的要被替代了。

2024-03-01

DC-DC 變換器

指定高密度電源轉(zhuǎn)換器中母線的方法

電源轉(zhuǎn)換行業(yè)在產(chǎn)品性能、成本和制造質(zhì)量方面面臨著越來越大的壓力。這種趨勢給轉(zhuǎn)換器子組件帶來了具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)限制，導致效率、可靠性和成本效益下降。

2024-02-27

電源轉(zhuǎn)換器母線

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