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電路保護(hù)

無需磁性元件的光伏調(diào)節(jié)器

光伏系統(tǒng)通常包括一種儲能方式——電池或超級電容器——在沒有陽光或電源瞬變時為負(fù)載提供電力。然而，在可行的情況下，無儲能系統(tǒng)是一種更環(huán)保的替代方案，具有更高的 MTBF。

2024-09-10

磁性元件光伏調(diào)節(jié)器

在工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器中采用碳化硅設(shè)計的實(shí)用工具

隨著能源需求的增長，越來越嚴(yán)格的效率標(biāo)準(zhǔn)或最低能效標(biāo)準(zhǔn) (MEPS) 順勢而生，旨在減少工業(yè)電機(jī)驅(qū)動器對日益變暖的地球所造成的環(huán)境影響。迄今為止，全球范圍內(nèi)已有 50 多個國家/地區(qū)（包括歐盟、中國和美國等重要經(jīng)濟(jì)體）紛紛制定了有關(guān)工業(yè)低壓電機(jī)驅(qū)動器效率的規(guī)范。當(dāng)今的工業(yè)電機(jī)設(shè)計主要遵循全...

2024-09-09

工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動器碳化硅

數(shù)字電位器能否代替電路中的機(jī)械電位器？

當(dāng)然，在Dpot的整個設(shè)置范圍內(nèi)，Rw消除的完美程度并不比R5R6提供的2.5v DC偏置下Dpot的257個不同抽頭上的Rw匹配更好。給定電位器的電阻陣列內(nèi)的典型匹配看起來不錯，但制造商并沒有承諾這些，制造商只承諾了+/-20%左右的系數(shù)。不過，將Rw降低到五分之一仍然有用。

2024-09-08

數(shù)字電位器機(jī)械電位器

什么是電抗？電路中電流流動的阻礙

電抗是交流電路中具有阻礙電流流動性質(zhì)的一種電阻。該電阻力是線圈（電感）和電容器（電容）產(chǎn)生的，因此在交流電路的設(shè)計和分析過程中，需要了解并考慮到其影響。電抗被廣泛應(yīng)用于我們?nèi)粘Ｉ畹母鞣N技術(shù)中，如優(yōu)化電子設(shè)備的運(yùn)行、有效傳輸能量和降低噪聲等。

2024-09-05

電抗電流

音頻變壓器的詳細(xì)的知識

除了升高或降低信號電壓外，變壓器還具有另一個非常有用的特性，即隔離。由于變壓器的初級和次級繞組之間沒有直接的電氣連接，因此變壓器的輸入和輸出電路之間提供了完全的電氣隔離。連接在放大器和揚(yáng)聲器之間的音頻變壓器也可以利用這種隔離特性。

2024-09-03

音頻變壓器

探索電容器在電動汽車中的關(guān)鍵作用（上）

當(dāng)代技術(shù)，尤其是電動汽車（EV）的電力系統(tǒng)，普遍顯示出極高的復(fù)雜度。這些系統(tǒng)在電動汽車的運(yùn)行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，包括高效地在交流電（AC）和直流電（DC）之間進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)換，以及在DC-DC轉(zhuǎn)換過程中精確控制波動的功率水平。

2024-08-25

示波器自動化測量電源開關(guān) 測試案例損耗

OBC設(shè)計不斷升級，揭秘如何適應(yīng)更高功率等級和電壓

消費(fèi)者需求不斷攀升，電動汽車(EV)必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。為應(yīng)對電子元件導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提...

2024-08-22

OBC設(shè)計功率等級電壓

用指針萬用表檢測無極電容器和有極電容器

如果電容器正常，表針先往右擺動，然后慢慢返回到無窮大處，容量越小向右擺動的幅度越小，該過程如圖2—14所示。表針擺動過程實(shí)際上就是萬用表內(nèi)部電池通過表筆對被測電容器充電的過程，被測電容器容量越小充電越快，表針擺動幅度越小，充電完成后表針就停在無窮大處。

2024-08-22

指針萬用表無極電容器有極電容器

電機(jī)起動器第 6 部分：變頻驅(qū)動器

當(dāng)使用不需要全速運(yùn)行的應(yīng)用程序時，變頻驅(qū)動器可以降低能耗成本。VFD 的目的是使電機(jī)驅(qū)動的設(shè)備的速度與所需負(fù)載的速度相匹配。這是其他交流電驅(qū)動器無法實(shí)現(xiàn)的。

2024-08-20

電機(jī)起動器變頻驅(qū)動器

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