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汽車電子

MEMS傳感器市場面臨空前機遇

隨著我國汽車電子、新型數(shù)字消費電子和醫(yī)療電子等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對MEMS傳感器的各種新需求和基于該技術的創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)將迎來一輪新的機會...

2011-03-09

MEMS傳感器汽車電子消費電子醫(yī)療電子

利用DC-DC非隔離式負載點(POL)電源模塊來簡化設計　

采用FPGA、DSP或微處理器設計是設計的關鍵部分，也最花費時間。系統(tǒng)級設計人員可以通過將主要精力集中于系統(tǒng)設計而受益匪淺，他們還需要解決諸如產(chǎn)品上市時間、實現(xiàn)小型化尺寸的問題。使用最新一代DC-DC非隔離式負載點(POL)電源模塊可以為他們帶來重要優(yōu)勢。

2011-03-08

DC-DC 非隔離式電源模塊簡化設計

Molex將在近期展示用于廣泛市場領域的互連解決方案

全球領先的“一站式”互連產(chǎn)品供應商Molex公司將在近期展出全面而豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，以推動中國迅速增長的電子市場的創(chuàng)新

2011-03-08

Molex 互連連接器

鋰電池步入黃金發(fā)展期

電動車在歐洲將有重大突破，根據(jù)集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部門EnergyTrend的調(diào)查，歐洲國會通過了最新的商用車排放標準決議，低排放車輛將成為未來車廠必然發(fā)展的趨勢，因此即使2011年鋰電池有供過于求的壓力，但是根據(jù)集邦科技的觀察，隨著車輛排放標準逐漸明確化，汽車廠為了替2014年低排放車...

2011-03-08

鋰電池黃金歐洲

汽車電子未來發(fā)展遇矛盾

汽車產(chǎn)業(yè)應該改變開發(fā)汽車電子系統(tǒng)的設計方式。減少電子控制單元(ECU)的數(shù)量，以及集成更多的功能，是推動這種變化的兩個主要因素。由于更多的功能通常要求ECU具有更高的性能和計算能力，因此，上述兩個因素似乎陷入了眾所周知的兩難處境。

2011-03-08

汽車電子汽車電子發(fā)展汽車電子市場

連接器耐久性之三種故障模式解析

一輛典型輕型汽車大約有1500個連接點，其中50%到60%用于關鍵的配電功能。汽車連接器被用于日益惡劣的環(huán)境，連接器制造商必須識別并分析環(huán)境中那些可能對連接器性能造成影響的物理和機械現(xiàn)象。本文將與您一起分享連接器耐久性之三種故障模式解析...

2011-03-08

連接器汽車連接器連接

DCDC模塊電源的選擇與應用

DC/DC模塊電源以其體積小巧、性能卓異、使用方便的顯著特點，在通信、網(wǎng)絡、工控、鐵路、軍事等領域日益得到廣泛的應用。很多系統(tǒng)設計人員已經(jīng)意識到：正確合理地選用DC/DC模塊電源，可以省卻電源設計、調(diào)試方面的麻煩，將主要精力集中在自己專業(yè)的領域，這樣不僅可以提高整體系統(tǒng)的可靠性和設計水...

2011-03-07

DCDC 模塊電源選擇原則

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚“一條鏈”

中國太陽能光伏生產(chǎn)世界第一，可裝機能源占比卻不到萬分之一。風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)在全球得到了爆炸式的增長，可產(chǎn)能過剩卻讓風電市場面臨重新洗牌。盡管全國30個以上的省市都把新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的抓手，可零部件資源稀缺卻成了產(chǎn)業(yè)壯大難以逾越的障礙。新能源產(chǎn)業(yè)要發(fā)展壯大，必須打造一條完...

2011-03-07

新能源產(chǎn)業(yè) 光伏汽車風能

MM912J637：飛思卡爾推出智能電池傳感器IBS用于電池監(jiān)控

近日，飛思卡爾半導體宣布推出MM912J637智能電池傳感器IBS，用于測量車載鉛酸電池電壓、電流及溫度等參數(shù)并計算電池狀態(tài)。

2011-03-07

智能電池傳感器 MM912J637 飛思卡爾電池監(jiān)控

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