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汽車(chē)電子

Panasonic計(jì)劃2012年開(kāi)始在中國(guó)大陸生產(chǎn)圓柱型鋰電池

Panasonic計(jì)劃2012年開(kāi)始在中國(guó)大陸一貫化生產(chǎn)圓柱型鋰電池，目前已在江蘇無(wú)錫Panasonic Energy興建新廠房。未來(lái)將采取從電極至模塊之一貫化生產(chǎn)模式，總投資金額估計(jì)達(dá)數(shù)百億日?qǐng)A之規(guī)模。

2011-02-10

Panasonic 鋰電池中國(guó)大陸

大眾汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片

英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX： IFNNY）近日宣布，大眾汽車(chē)股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車(chē)型。目前，英飛凌已開(kāi)始提供這類(lèi)芯片。

2011-02-09

傳感器芯片英飛凌大眾汽車(chē)

三菱材料開(kāi)發(fā)出可提高鋰離子充電電池容量和壽命的新型負(fù)極材料

三菱材料宣布其開(kāi)發(fā)出了鋰離子充電電池用新型合金類(lèi)負(fù)極材料以及負(fù)極復(fù)合技術(shù)。據(jù)三菱材料介紹，此次開(kāi)發(fā)的新型負(fù)極材料有望通過(guò)以錫（Sn）為主要成分的合金，在提高鋰離子充電電池容量的同時(shí)提高循環(huán)特性。具體是通過(guò)（1）將粒子尺寸微細(xì)化至2μm 以下以及（2）在內(nèi)部形成緩和應(yīng)變的空間構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)...

2011-02-09

三菱鋰離子電池負(fù)極材料

電動(dòng)汽車(chē)用電池智能化快速充電研究

摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動(dòng)汽車(chē)用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對(duì)分段恒流充電試驗(yàn)結(jié)果的分析，對(duì)其控制策略進(jìn)行了調(diào)整：按容量梯度法確定分段恒流充電終止控制參數(shù)，適當(dāng)減小各段恒流值下降梯度，并將電池溫度設(shè)為充電安全保障控制參數(shù)。調(diào)整方案后的充電試驗(yàn)結(jié)果表明，這種分段恒...

2011-02-08

電池快速充電分段恒流智能控制電動(dòng)汽車(chē)

Teseo II：意法半導(dǎo)體推出業(yè)界首款單片定位器件可用于車(chē)載導(dǎo)航

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST）針對(duì)便攜導(dǎo)航設(shè)備、車(chē)載導(dǎo)航以及車(chē)載信息處理系統(tǒng)，發(fā)布新一代單片獨(dú)立定位接收器Teseo II。

2011-02-06

Teseo II 意法半導(dǎo)體高定位精度車(chē)載導(dǎo)航定位器

微型傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用

要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)谄?chē)的應(yīng)用受到很大的限制。

2011-02-05

汽車(chē)電子傳感器電子化智能化

浪涌保護(hù)器（SPD）的基本原理及應(yīng)用

電涌保護(hù)器(Surge Protective Device，SPD)又稱(chēng)浪涌保護(hù)器，是用于帶電系統(tǒng)中限制瞬態(tài)過(guò)電壓和導(dǎo)引泄放電涌電流的非線性防護(hù)器件，用以保護(hù)耐壓水平低的電器或電子系統(tǒng)免遭雷擊及雷擊電磁脈沖或操作過(guò)電壓的損害。本文介紹浪涌保護(hù)器（SPD）的基本原理及應(yīng)用。

2011-02-05

浪涌保護(hù)器 SPD 原理應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

通用汽車(chē)戰(zhàn)略投資創(chuàng)新型電池企業(yè)

近日，通用汽車(chē)公司宣布通過(guò)其下屬的通用汽車(chē)創(chuàng)投公司向位于美國(guó)加州的安能系統(tǒng)(Envia Systems)電池科技公司戰(zhàn)略投資700萬(wàn)美元，用于新一代鋰離子電池陰極技術(shù)的研發(fā)。

2011-02-01

通用汽車(chē) 新型電池企業(yè) 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品安能系統(tǒng) 鋰離子電池

“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)

現(xiàn)在，電子化汽車(chē)設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)已經(jīng)有所不同。雖然豪華設(shè)備和更好的駕駛功能對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)仍然重要，但現(xiàn)在以至可見(jiàn)的未來(lái)，當(dāng)代汽車(chē)所采用的大部分電子系統(tǒng)，也是以減少排放、提高燃料效率，并且降低車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的電力消耗為推動(dòng)力。本文為你講述“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)

2011-01-31

功率開(kāi)關(guān) 汽車(chē)電子 MOSFET IGBT

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