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汽車電子

一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的？

患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來(lái)越火的混合動(dòng)力汽車卻無(wú)從下手？經(jīng)過(guò)4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。無(wú)妨，接著看下文也許你就懂了！

2017-11-02

汽車電子混合動(dòng)力串聯(lián)式混聯(lián)式

汽車中的傳感器綜述

電子技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，而傳感器是電子技術(shù)的核心元件，現(xiàn)代汽車越來(lái)越多地應(yīng)用了傳感器，以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和排放性能,改善底盤的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能和汽車行駛的安全性能。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取...

2017-11-02

汽車電子傳感器發(fā)展趨勢(shì)

汽車MEMS傳感器的市場(chǎng)狀況和主要廠商

在汽車電子控制系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，汽車傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來(lái)汽車傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車傳感器的主要部件。

2017-10-31

汽車電子 MEMS傳感器市場(chǎng) 廠商

淺談自動(dòng)駕駛?cè)蠛诵膫鞲衅骷夹g(shù)

目前，汽車中應(yīng)用的雷達(dá)模組是相對(duì)比較笨拙的系統(tǒng)，包含了多個(gè)基于不同工藝的芯片。因此，為了追求更小的尺寸和更低的成本，Infineon（英飛凌）、NXP（恩智浦）、Renesas（瑞薩）以及TI（德州儀器）正在開(kāi)發(fā)在同一個(gè)器件上整合多個(gè)元件的集成雷達(dá)芯片組。

2017-10-30

傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿汽車電子自動(dòng)駕駛

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰先生一行調(diào)研參觀英飛凌無(wú)錫智能制造工廠

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰先生一行四人到英飛凌無(wú)錫工廠進(jìn)行參觀調(diào)研。來(lái)訪人員包括中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、副秘書長(zhǎng)劉小詩(shī)及百人會(huì)研究咨詢部相關(guān)人員。英飛凌科技（中國(guó)）有限公司大中華區(qū)副總裁、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝，英飛凌無(wú)錫總經(jīng)理暨執(zhí)行董事陳小龍及相關(guān)人員出...

2017-10-26

中國(guó)電動(dòng)汽車陳清泰先生參觀調(diào)研英飛凌無(wú)錫工廠

BMS系統(tǒng)如何做好電源和信號(hào)隔離

現(xiàn)今電動(dòng)汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢？一款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車內(nèi)部一定會(huì)有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)（BMS），而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？

2017-10-20

BMS系統(tǒng) 電源和信號(hào) 隔離 CAN收發(fā)器

貿(mào)澤電子恭賀董荷斌再登富士賽道領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，領(lǐng)跑車手榜

2017年10月19日，半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 宣布祝賀其贊助的華人第一賽車手董荷斌在上周末結(jié)束的世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)日本富士分站賽中再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，以145積分繼續(xù)領(lǐng)跑車手榜和車隊(duì)榜。

2017-10-19

世界耐力錦標(biāo)賽贊助董荷斌貿(mào)澤電子

激光雷達(dá)中激光應(yīng)用實(shí)探：參數(shù)決定激光光源的選擇

LiDAR系統(tǒng)使用脈沖激光照射目標(biāo)區(qū)域，并測(cè)量反射信號(hào)返回接收器所需的時(shí)間。LiDAR系統(tǒng)一般包括：激光源或其它發(fā)射器、靈敏的光電探測(cè)器或其它接收器、同步和數(shù)據(jù)處理電子系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備或微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）掃描鏡（二選一），均是基于精確的激光掃描組件并可用于創(chuàng)建3D地圖或收集近距離數(shù)據(jù)。

2017-10-17

技術(shù)實(shí)例汽車電子自動(dòng)駕駛

一文讀懂自動(dòng)駕駛技術(shù)的L0到L5

自動(dòng)駕駛技術(shù)這個(gè)想法首次出現(xiàn)是在20世紀(jì)30年代的一本名為《Air Wonder Stories》的月刊科幻雜志上。但直到1986年，卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)制造出的NavLab 1才算得上第一輛由電腦駕駛而非人類駕駛的汽車。

2017-10-17

自當(dāng)駕駛技術(shù) 自動(dòng)系統(tǒng) 特斯拉

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