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技術(shù)文章

如何為汽車智能配電系統(tǒng)選擇功率開關(guān)管

如今，車企正在加快汽車技術(shù)創(chuàng)新步伐，開發(fā)出了電動(dòng)汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、共享汽車等全新的汽車概念。汽車電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率芯片驅(qū)動(dòng)數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員去...

2023-01-10

汽車智能配電系統(tǒng) 功率開關(guān)管

氮化鎵柵極驅(qū)動(dòng)專利：RC負(fù)偏壓關(guān)斷專利技術(shù)之臺達(dá)電子篇

從臺達(dá)電子的上述專利來看，其采用的專利布局策略是基于一個(gè)大的電路結(jié)構(gòu)框架，在各個(gè)具體的擴(kuò)展電路上去改進(jìn)，以專利族1為代表，這種方式可以使得這些專利作為同族專利共同享有同一個(gè)最早優(yōu)先權(quán)，另外也能彌補(bǔ)單個(gè)專利說明書內(nèi)容不夠豐富的缺陷，便于專利在審查中的修改。這種專利布局方式在很多公...

2023-01-10

氮化鎵柵極驅(qū)動(dòng) RC負(fù)偏壓臺達(dá)電子

車規(guī)碳化硅功率模塊 - 襯底和外延篇

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。由此可見新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快車道。在這里我們注意到，由于里程焦慮和快速充電的要求，800V 電池母線系統(tǒng)獲得了不少的OEM或者Tier1的青睞。談到800V母線...

2023-01-10

車規(guī) 碳化硅功率模塊安森美

碳化硅器件動(dòng)態(tài)特性測試技術(shù)剖析

提到動(dòng)態(tài)特性，大家的第一反應(yīng)一定是開關(guān)特性，這確實(shí)是功率器件的傳統(tǒng)核心動(dòng)態(tài)特性。由于其是受到器件自身參數(shù)影響的，故器件研發(fā)人員可以根據(jù)開關(guān)波形評估器件的特性，并有針對性地進(jìn)行優(yōu)化。另外，電源工程師還可以基于測試結(jié)果對驅(qū)動(dòng)電路和功率電路設(shè)計(jì)進(jìn)行評估和優(yōu)化。

2023-01-10

碳化硅器件動(dòng)態(tài)特性測試技術(shù)

數(shù)字隔離器可用于本質(zhì)安全應(yīng)用

多年來，隨著行業(yè)需要更多更快的通信，該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了變化。為適應(yīng)光耦合器做出了兩項(xiàng)努力。個(gè)是附件F，它是為比標(biāo)準(zhǔn)主體假設(shè)的更清潔的安裝環(huán)境（污染等級2）而制定的。這使得爬電距離和間隙更短。此外，穿透絕緣距離降低到0.2 mm，這使得大多數(shù)光耦合器能夠滿足要求。

2023-01-10

數(shù)字隔離器本質(zhì)安全應(yīng)用

低噪聲電源有多種類型：線性穩(wěn)壓器

對于需要低輸出電壓噪聲的便攜式系統(tǒng)，線性穩(wěn)壓器通常是系統(tǒng)電源的“首選”。理想情況下，線性穩(wěn)壓器直接由電池電源供電，而不是中間DC/DC轉(zhuǎn)換器供電，以實(shí)現(xiàn)最低噪聲性能。取決于線性穩(wěn)壓器，輸出電壓噪聲低至 0.8μV有效值是可能的。

2023-01-10

低噪聲電源線性穩(wěn)壓器

滿足高度緊湊型1500-V并網(wǎng)逆變器需求的新型ANPC功率模塊

本文提出了一種優(yōu)化的ANPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)支持最新的1200-V SiC T-MOSFET與IGBT技術(shù)優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)成本效益。市場上將推出一款采用全集成ANPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的新型功率模塊，適用于高度緊湊型、高效率1500-V并網(wǎng)逆變器。新開發(fā)的Easy3B功率模塊在48kHz頻率條件下，可以實(shí)現(xiàn)輸出功率達(dá)到200kW以上。此...

2023-01-10

逆變器功率模塊 Si IGBT

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