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技術文章

智能汽車傳感器應該如何降噪？

近年來，隨著電動汽車的智能化和ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）的普及，傳感器的應用越來越廣，噪聲環(huán)境也變得越來越嚴峻。傳感器的微弱環(huán)境信號需要通過運算放大器和比較器轉換為電氣信號，才能送到微控制器（MCU）進行計算，所以運算放大器和比較器的作用越來越重要。

2021-07-12

智能汽車傳感器降噪

簡化超高速數(shù)字系統(tǒng)中確定性延遲的設計

實現(xiàn)確定性延遲是當今許多系統(tǒng)設計中討論的主題。過去，人們一直在努力提高數(shù)據(jù)傳輸速度和帶寬。如今的應用則越來越重視確定性——即要求數(shù)據(jù)包在精確的、可重復的時間點傳送。

2021-07-12

數(shù)字系統(tǒng) 確定性延遲

兼具可靠性、小體積、大容量，順應CASE潮流不斷進化的車載MLCC（三）

在3系列的第2回中，我們介紹了在技術開發(fā)方面領先世界，市場占有率50%的村田制作所（以下簡稱村田）支撐車載多層陶瓷電容器（MLC）優(yōu)勢的技術和生產(chǎn)體制。此外，針對CASE潮流的4個要素，介紹了隨著聯(lián)網(wǎng)（C）和自動化（A）的進展，車載MLCC的開發(fā)方向。在系列第3回中，我們將聽取剩余的兩個要素，即...

2021-07-12

車載 MLCC

IST-AG電導率傳感器原理入門講解

電導率傳感器，被廣泛應用于生產(chǎn)生活中，成為電力、化工、環(huán)保、食品、半導體工業(yè)、海洋研究開發(fā)、燃料電池新能源汽車（FCV）等工業(yè)生產(chǎn)與技術開發(fā)中必不可少的一種檢測與監(jiān)測裝置。

2021-07-12

電導率傳感器原理

如何使用自供電運算放大器創(chuàng)建低泄漏整流器？

您可以將一個精心挑選的運算放大器、一個低閾值 P 溝道 MOSFET 和兩個反饋電阻結合起來，制成正向壓降比二極管小的整流器電路（圖 1）。整流后的輸出電壓為有源電路供電，因此不需要額外的電源。該電路的靜態(tài)電流低于大多數(shù)肖特基二極管的反向泄漏電流。

2021-07-12

運算放大器泄漏整流器

對于150kHz導航信號放大檢波天線保護電路

在一般的無線接收電路中，天線感應的信號往往很小，一般不會對于輸入電路造成很大的破壞。但是在對于信標節(jié)能電路模塊第二版本調(diào)試-無線充電-2021-3-21[1] 電路中由于是采用JFET對于工字型電感諧振電路直接進行放大。由于接收電路是由移動的車模帶動移動，有可能直接移動到無線發(fā)送線圈上，所以...

2021-07-12

導航信號放大檢波天線保護

基于2SK241的導航150kHz信號的高頻放大檢波

在選頻放大電路對于150kHz導航信號進行放大檢波[1] 中一系列的設計中，如果直接將基于工字型的電感接入放大器的輸入端，則會引起電路的自激振蕩。其中的原因很可能是高頻管的Cbc的存在形成的Hartley振蕩器[2] 。但是使用繞制副繞組將天線接入放大電路，不僅會使天線制作變得麻煩，也會降低了系統(tǒng)...

2021-07-12

2SK241 高頻放大檢波

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