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傳感技術(shù)

為什么汽車雨量和光傳感器是一項(xiàng)安全功能？

雨量和光傳感器是小型光電模塊，通常位于車輛后視鏡內(nèi)。這些傳感器根據(jù)入射的陽(yáng)光和反射的紅外光閃爍捕獲當(dāng)前的駕駛條件，并通過(guò)本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)接口向車身控制模塊提供這信息?？刂颇K可利用這些信息實(shí)現(xiàn)各種系統(tǒng)的自動(dòng)化，如前大燈、擋風(fēng)玻璃和暖通空調(diào)(HVAC)。

2022-04-20

汽車雨量和光傳感器光電模塊

開(kāi)源、可重復(fù)使用的軟件堆棧助力實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理和CbM算法開(kāi)發(fā)

在本文中，我們將重點(diǎn)介紹CN0549的不同組件可用的軟件生態(tài)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析工具和軟件集成，以及工程師和數(shù)據(jù)專家如何使用它們進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)。我們分兩部分來(lái)介紹使用CN0549開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控(CbM)和預(yù)測(cè)性維護(hù)(PdM)應(yīng)用，這是該系列文章的第二篇。新平臺(tái)旨在加快定制CbM解決方案從原型制作到生產(chǎn)的...

2022-04-19

軟件堆棧實(shí)時(shí)處理 CbM算法

用于狀態(tài)監(jiān)控的高保真振動(dòng)采集平臺(tái)

本文說(shuō)明MEMS技術(shù)的最新進(jìn)展如何將加速度傳感器推到前沿，在狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)用中與壓電傳感器抗衡競(jìng)爭(zhēng)；還將討論如何使用使這一切成為可能的新開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

2022-04-19

狀態(tài)監(jiān)控振動(dòng)采集

IOTE 深圳物聯(lián)網(wǎng)展邀請(qǐng)函

2021年，隨著“新基建”落地，以及“碳達(dá)峰”與“碳中和”等政策的推動(dòng)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)于“科學(xué)技術(shù)就是第一生產(chǎn)力”有了更深刻的認(rèn)識(shí)。物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)龐大的，可以覆蓋B端生產(chǎn)與C端消費(fèi)方方面面的大產(chǎn)業(yè)，也迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)容量已經(jīng)毋庸置疑，不過(guò)如何去挖掘市場(chǎng)？物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有哪些新的...

2022-04-14

物聯(lián)網(wǎng)感知層智能卡衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)

測(cè)量移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)元件位置的最佳傳感器類型是什么？

如今有許多不同的方法可測(cè)量移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)元件的位置。除了光學(xué)編碼器、霍爾傳感器和旋變器外，還有基于磁阻效應(yīng)的磁傳感器可供使用。磁阻效應(yīng)分三種：巨磁阻(GMR)效應(yīng)、隧道磁阻(TMR)效應(yīng)和各向異性磁阻(AMR)效應(yīng)，本文將深入探討最后一種效應(yīng)。

2022-04-14

測(cè)量移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)元件傳感器

CITE 2022實(shí)力買家團(tuán)名單首次公布

眾所期盼的年度行業(yè)大戲——第十屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（CITE2022）將于2022年5月17-19日亮相深圳會(huì)展中心全館，集中展示數(shù)字家庭、智能終端、集成電路、汽車電子、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G&物聯(lián)網(wǎng)、新型顯示、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新等電子信息領(lǐng)域的前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果運(yùn)用，推動(dòng)技術(shù)...

2022-04-12

CITE 2022 集成電路汽車電子

智能座艙人機(jī)交互技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前，汽車不僅在動(dòng)力源、驅(qū)動(dòng)方式和駕駛體驗(yàn)上發(fā)生了改變，座艙也告別了傳統(tǒng)枯燥的機(jī)械和電子空間，智能化水平飆升，已經(jīng)成為繼家庭和辦公室之外的人們生活中的“第三空間”。通過(guò)人臉；指紋識(shí)別、語(yǔ)音/手勢(shì)交互、多屏聯(lián)動(dòng)等高科技技術(shù)，目前的汽車智能座艙在環(huán)境感知、信息收集與處理的能力得到顯著...

2022-04-12

智能座艙人機(jī)交互技術(shù)趨勢(shì)

如何在ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感

您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性（如盲點(diǎn)檢測(cè)、泊車輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個(gè)常見(jiàn)的損壞原...

2022-04-11

ADAS 傳感器模塊

不斷升級(jí)的傳感器設(shè)備和基于RX23E-A的測(cè)力傳感器

當(dāng)下，隨著數(shù)字化的發(fā)展，傳感器設(shè)備的升級(jí)也取得了巨大進(jìn)展。十多年前，全模擬傳感器設(shè)備仍然是主流。要實(shí)現(xiàn)高精度的傳感，必須進(jìn)行線性化校正與溫度補(bǔ)償?shù)裙ぷ?，但在全模擬配置中進(jìn)行上述校正和補(bǔ)償是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

2022-04-11

傳感器設(shè)備 RX23E-A 測(cè)力傳感器

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