【導(dǎo)讀】電磁場分布也是明顯的不一樣呢,那是不是帶狀線也要避免大波浪繞線導(dǎo)致的自耦合呢?很遺憾的告訴大家,并不是這樣的。在理想的帶狀線中,兩邊的介電常數(shù)是不變的,無論電磁場如何分布,感受到的介電常數(shù)都一樣,所以傳輸速度并不會發(fā)生變化。
讓我們來看看帶狀線在有奇?;蛘吲寄5鸟詈舷码姶艌龅姆植际侨绾蔚模?/div>

電磁場分布也是明顯的不一樣呢,那是不是帶狀線也要避免大波浪繞線導(dǎo)致的自耦合呢?很遺憾的告訴大家,并不是這樣的。在理想的帶狀線中,兩邊的介電常數(shù)是不變的,無論電磁場如何分布,感受到的介電常數(shù)都一樣,所以傳輸速度并不會發(fā)生變化。
既然傳輸速度不會發(fā)生變化,那是不是只需要等長,無論如何繞線是不是都不會發(fā)生模態(tài)變化了?
我們同樣做了以下三種DUT,從上到下分別為前端大波浪繞線,后端大波浪繞線,小波浪繞線。

他們差分對內(nèi)的延時差如下圖:

然后,他們之間的SCD21是這樣子的:

雖然看起來小波浪會好一些,但是大波浪繞線的SCD21明顯也在-25dB以內(nèi),兩線之間的延時差也小于4ps。明顯比微帶線的情況要好。
可是上一句話不才說了理想帶狀線的傳輸速度是不會由于耦合方式而改變么的?為什么這里小波浪還是要更好?
因?yàn)榍懊嬲f的是“理想”帶狀線啊,現(xiàn)實(shí)中怎么可能各個方向的介電常數(shù)都一樣呢。
說到這里,大家會得出一個結(jié)論了:“小波浪繞線好”。那有沒有特殊情況呢?
在我們最新的一版測試板中,小陳看到了一個這樣的數(shù)據(jù):

小波浪居然比大波浪差那么多,這可又將小陳的世界觀給顛覆了。尋尋覓覓,之后發(fā)現(xiàn)原來是設(shè)計(jì)失誤,將小波浪饒的太小了。
軟件在量測線長的時候關(guān)注的是線的物理尺寸長度,以為信號是這樣傳輸?shù)模?/div>

但是實(shí)際上,由于高頻的趨膚效應(yīng),越高頻的信號越會走直線,變成了這樣:
好吧,看來小波浪也不能太小。通常我們會讓小波浪的每段都在2-3倍的線寬。
特別推薦
- 機(jī)構(gòu)預(yù)警:DRAM價格壓力恐持續(xù)至2027年,存儲原廠加速擴(kuò)產(chǎn)供應(yīng)HBM
- IDC發(fā)出預(yù)警:存儲芯片暴漲,明年DIY電腦成本恐大幅攀升
- 2025年全球智能手表市場觸底反彈,出貨量將增長7%
- 從集成到獨(dú)立!三星首款2nm芯片Exynos 2600將不集成5G基帶
- AI熱潮的連鎖反應(yīng):三星、SK海力士上調(diào)HBM3E合約價
技術(shù)文章更多>>
- Alleima 合瑞邁Hiflex?壓縮機(jī)閥片鋼助力空調(diào)能效提升超18%
- 杰克科技車王爭霸賽落幕 2025經(jīng)銷商年會燃動百億征程
- 邁向電氣化時代:貿(mào)澤聯(lián)手國巨,以電子書共繪汽車電子新藍(lán)圖
- 技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動 生態(tài)協(xié)同賦能——MDC 2025為數(shù)字經(jīng)濟(jì)注入國產(chǎn)算力新動能
- 充電樁進(jìn)入“屏”時代:利用智能HMI界面設(shè)計(jì)提升充電樁的親和力與使用效率
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器
路由器設(shè)置
鋁電解電容
鋁殼電阻
邏輯IC
馬達(dá)控制
麥克風(fēng)
脈沖變壓器
鉚接設(shè)備
夢想電子
模擬鎖相環(huán)
耐壓測試儀
逆變器
逆導(dǎo)可控硅
鎳鎘電池
鎳氫電池
紐扣電池
歐勝
耦合技術(shù)




