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電源管理

恒流LED驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

隨著高功率LED的出現(xiàn)，LED的使用壽命及電源轉(zhuǎn)換效率成為設(shè)計(jì)LED照明系統(tǒng)時(shí)的主要考慮因素，基于飛兆半導(dǎo)體FAN100設(shè)計(jì)出高效率、高穩(wěn)定性的LED照明系統(tǒng)，首先給出了硬件電路，接著分析了電路的性能，最后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)仿真。從仿真結(jié)果可以看出本系統(tǒng)在溫度波動(dòng)比較大的范圍內(nèi)比較穩(wěn)定。

2012-03-21

恒流LED 驅(qū)動(dòng) 電流輸入 DC-DC

淺析如何將基準(zhǔn)源噪聲減半

低頻1/f噪聲(LF噪聲)指的是電壓基準(zhǔn)源在10Hz以下的噪聲，設(shè)計(jì)中很難抑制這部分噪聲。通過(guò)搭建低通RC濾波器有助于降低LF噪聲，但這需要很大的電容、電阻。電容值較大時(shí)，具有較低的泄漏電阻，該電阻與大阻值電阻相串聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)不受控制的分壓器，從而引起電壓誤差和長(zhǎng)期不穩(wěn)定性。大阻值串聯(lián)電阻同...

2012-03-21

基準(zhǔn)源噪聲電壓 MAX6037

LED市場(chǎng)管道戰(zhàn)再起分銷商聚焦終端

LED照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快，在中國(guó)的LED市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)的國(guó)外的企業(yè)紛紛展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。目前國(guó)內(nèi)上市照明企業(yè)已經(jīng)超過(guò)50家，比五年前至少翻了5倍。據(jù)相關(guān)人士透露，目前還有100多家與LED矽膠相關(guān)的照明企業(yè)在排隊(duì)上市。除了上市，企業(yè)并購(gòu)也是激流暗涌。保守估計(jì)，2012年將有不少于3家企業(yè)掛牌上市，企...

2012-03-20

LED照明 led照明白熾燈節(jié)能燈

工業(yè)繼電器市主要企業(yè)集中在中端市場(chǎng)

目前中端市場(chǎng)是工業(yè)繼電器的最大市場(chǎng)，占大陸工業(yè)繼電器整體市場(chǎng)份額的70%左右。多數(shù)外資品牌與大陸主要工業(yè)繼電器企業(yè)都定位在該市場(chǎng)。目前市場(chǎng)上主要工業(yè)繼電器企業(yè)如歐姆龍、和泉、施耐德、ABB等，都定位于中端市場(chǎng)。中端市場(chǎng)的客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有一定要求，同時(shí)對(duì)價(jià)格比較敏感，對(duì)工業(yè)繼電器品牌...

2012-03-20

工業(yè)繼電器

分析調(diào)節(jié)PWM轉(zhuǎn)換器最大占空比方案

脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，其根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管柵極或基極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出晶體管或晶體管導(dǎo)通時(shí)間的改變，這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。

2012-03-20

分析調(diào)節(jié) PWM 轉(zhuǎn)換器占空比

探討混合型和燃料電池型汽車的電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過(guò)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們也在引入帶有更大內(nèi)存且更加復(fù)雜的微控制器。雖然許多控制算法及其所控制的子系統(tǒng)...

2012-03-20

混合型汽車燃料電池型汽車動(dòng)力系統(tǒng)

超級(jí)電容器發(fā)展將受車用市場(chǎng)推動(dòng)

由于鉛蓄電池的重污染問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)制定相關(guān)淘汰鉛蓄電池的計(jì)劃表，可以說(shuō)退出歷史舞臺(tái)已是早晚的事，而鋰電池由于國(guó)內(nèi)核心技術(shù)的缺失，以及生產(chǎn)成本居高不下，在短時(shí)間內(nèi)很難大規(guī)模應(yīng)用起來(lái)，因此結(jié)合鉛蓄電池與鋰電池優(yōu)點(diǎn)的超級(jí)電容器應(yīng)運(yùn)而生，面對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，超級(jí)電容器也得...

2012-03-19

超級(jí)電容器

如何將電池供電型微控制器系統(tǒng)耗電減到最少

電池的蓄電量是電壓、電流和時(shí)間的乘積，要有效提升整個(gè)系統(tǒng)的電源效率，就必須同時(shí)考慮這三項(xiàng)變量。微控制器系統(tǒng)若以電池做為電源，這些電池又能由使用者更換，則可采用專為因應(yīng)這些變量而設(shè)計(jì)的微控制器，通過(guò)芯片內(nèi)置電壓轉(zhuǎn)換等功能和傳統(tǒng)低耗電操作模式來(lái)節(jié)省電力。

2012-03-19

電池微控制器

ADS1115-Q1：德州儀器面向汽車市場(chǎng)推出16位?∑型ADC

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界集成度最高的汽車質(zhì)量級(jí) 16 位 ?∑ 型模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)。該 ADS1115-Q1 在小型封裝中集成參考、可編程增益放大器 (PGA)、多路復(fù)用器與振蕩器，支持每秒達(dá) 860 個(gè)樣片的速率。對(duì) HEV/EV 車輛中的電池監(jiān)控系統(tǒng)以及燃油壓力傳感等汽車應(yīng)用而言，ADS1115-Q1 可提供業(yè)界...

2012-03-19

ADS1115-Q1 德州儀器 ADC

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