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電源管理

多電壓SoC電源設(shè)計技術(shù)

最小化功耗是促進IC設(shè)計現(xiàn)代發(fā)展的主要因素，特別是在消費電子領(lǐng)域。設(shè)備的加熱，打開/關(guān)閉手持設(shè)備功能所需的時間，電池壽命等仍在改革中。因此，采用芯片設(shè)計的最佳實踐來幫助降低SoC（片上系統(tǒng)）和其他IC（集成電路）的功耗變得非常重要。

2023-05-06

多電壓SoC電源

BUCK-BOOST 拓撲電源原理及工作過程解析

在非隔離電源方案中，基礎(chǔ)拓撲的Buck、Boost、Buck-Boost電路中，前兩種已經(jīng)在前面章節(jié)進行了詳細描述。很多工程師對Buck和Boost電路都特別熟悉，只是對Buck-Boost不熟悉。

2023-05-06

BUCK-BOOST 拓撲電源

如何快速調(diào)試英飛凌LED驅(qū)動芯片LITIX TLD6098-X系列的設(shè)計

TLD6098-2ES是寬電壓輸入雙通道多拓撲DC/DC控制器，兩個通道上的電流或者電壓可以通過不同的拓撲實現(xiàn)閉環(huán)控制，作為一級恒壓源或者恒流源。目前TLD6098可以支持的拓撲有：對地升壓、SEPIC、反激、對電池升壓、降壓。

2023-05-06

英飛凌 LED驅(qū)動芯片 TLD6098-X

矽力杰車載BMS方案

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。電動汽車作為傳統(tǒng)汽車、能源、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)相互融合的新一代交通出行工具，目前正越來越受到市場的關(guān)注與消費者的歡迎。

2023-05-06

矽力杰車載BMS 方案

揭秘碳化硅芯片的設(shè)計和制造

眾所周知，對于碳化硅MOSFET(SiC MOSFET)來說，高質(zhì)量的襯底可以從外部購買得到，高質(zhì)量的外延片也可以從外部購買到，可是這只是具備了獲得一個碳化硅器件的良好基礎(chǔ)，高性能的碳化硅器件對于器件的設(shè)計和制造工藝有著極高的要求，接下來我們來看看安森美(onsemi)在SiC MOSFET器件設(shè)計和制造上都獲...

2023-05-06

碳化硅芯片設(shè)計安森美

將無線充電提升到新水平

傳統(tǒng)的無線充電技術(shù)，包括基于 Qi 標準的技術(shù)，由于效率低下且只能在較低功率水平下運行，因此實際上僅適用于智能手機、可穿戴設(shè)備、醫(yī)療植入物和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等小型設(shè)備。它們的低效率意味著它們在碳排放方面對環(huán)境不友好，而且它們產(chǎn)生的熱量會減慢充電速度，因此必須進行散熱。

2023-05-05

無線充電可穿戴設(shè)備

使用電池溫度監(jiān)控構(gòu)建更好的電池供電應(yīng)用

使用可充電電池運行的現(xiàn)代產(chǎn)品應(yīng)用程序通常具有內(nèi)置傳感器和電池管理系統(tǒng) (BMS) 電路。BMS 監(jiān)控可充電電池系統(tǒng)的電壓、電流和溫度，無論是單個電池、模塊（一組電池）還是電池組（一組模塊）。監(jiān)測電池的電壓和電流通常不足以確定電池的健康狀況。

2023-05-05

電池溫度監(jiān)控電池供電應(yīng)用

如何滿足各種環(huán)境下汽車USB充電端口要求？

USB充電端口已成為現(xiàn)代車輛信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分。乘客越來越習慣于通過車輛的電氣系統(tǒng)來為智能手機（或其他便攜式設(shè)備）充電，并反過來利用這些設(shè)備來豐富車輛信息和娛樂功能。為了同時支持電源和數(shù)據(jù)能力，并且適應(yīng)不斷快速變化的便攜式設(shè)備市場，USB充電端口必須滿足與電源、數(shù)據(jù)傳輸和魯...

2023-05-05

汽車 USB充電

電動汽車充電器輔助電源的注意事項

隨著電動汽車的普及，電動汽車充電器開始無處不在，以至于現(xiàn)在立法規(guī)定新的住宅和工業(yè)建筑都要設(shè)有充電點。雖然主電源轉(zhuǎn)換技術(shù)是一個創(chuàng)新不斷的領(lǐng)域，但也需要低功率輔助 AC/DC 和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。本文將討論這些低功率輔助轉(zhuǎn)換器需要滿足的規(guī)格。

2023-05-04

電動汽車充電器輔助電源

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