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通信廣電

電源管理面臨五大趨勢，產(chǎn)業(yè)界都是如何應(yīng)對？

高效的電源管理包括增加電子設(shè)備的功率傳輸能力，同時最大限度地減少損耗并保持信號完整性。

2023-03-23

電源管理功率傳輸

電路檢測快速下降的信號并抑制噪聲

檢測超過某個閾值的快速下降信號對于超聲波或定位設(shè)備以及地震學(xué)系統(tǒng)很重要。您可以將軌到軌運算放大器與施密特觸發(fā)邏輯門組合起來以執(zhí)行此功能（圖 1）。這個例子在超聲波機器上運行良好。它控制一個采樣保持放大器，該放大器設(shè)置 AGC（自動增益控制）系統(tǒng)的增益。

2023-03-23

電路檢測信號抑制噪聲

DSP 技巧：頻率解調(diào)算法

微分器是抽頭數(shù)為奇數(shù)的抽頭延遲線 FIR 微分濾波器。當微分器是一個系數(shù)為 1,0,–1 的 FIR 濾波器時，參考文獻 [54] 了可接受的結(jié)果。

2023-03-23

DSP 頻率解調(diào)算法微分器

通過避免超速和欠速測試來限度地減少良率影響

在用于汽車 SoC 的納米技術(shù)中，硅上的大多數(shù)缺陷都是由于時序問題造成的。因此，汽車設(shè)計中的全速覆蓋要求非常嚴格。為了滿足這些要求，工程師們付出了很多努力來獲得更高的實速覆蓋率。主要挑戰(zhàn)是以盡可能低的成本以高產(chǎn)量獲得所需質(zhì)量的硅。在本文中，我們討論了與實時測試中的過度測試和測試不足...

2023-03-23

超速測試欠速測試汽車設(shè)計

攻克復(fù)雜性障礙：下一代 SOI 天線調(diào)諧

過去十年，天線調(diào)諧技術(shù)領(lǐng)域發(fā)生了巨大變化。天線變得更小、性能更強，能處理更多的射頻信號。這些發(fā)展的核心是絕緣硅片 (SOI) 技術(shù)——它提供的調(diào)諧能力提高了設(shè)計靈活性，并大幅改善了性能。

2023-03-23

SOI 天線調(diào)諧

使用 LLC 諧振轉(zhuǎn)換器的數(shù)字電源控制

隨著新型低成本、高性能微控制器 (MCU) 的面世，數(shù)字電源控制的優(yōu)勢可以被引入到范圍廣泛的嵌入式、工業(yè)和控制應(yīng)用中。傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)容易受到漂移、元件老化、溫度變化和元件容差退化等因素的影響。開發(fā)人員也僅限于經(jīng)典控制實現(xiàn)。此外，基于模擬的系統(tǒng)幾乎沒有靈活性來適應(yīng)不同的環(huán)境操作條件，甚...

2023-03-22

LLC 諧振轉(zhuǎn)換器數(shù)字電源控制

如何正確選擇電感電流紋波？

在大部分開關(guān)穩(wěn)壓器的數(shù)據(jù)手冊，以及大部分應(yīng)用筆記和其他說明文本中，電感電流紋波建議在標稱負載工作的30%。這意味著在標稱負載電流下，電感電流波峰和電感電流波谷分別比平均電流高15%和低15%。為何選擇30%的電感電流紋波或電流紋波比(CR)可以說是不錯的折衷方案？

2023-03-22

電感電流紋波

【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之二：如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心測試挑戰(zhàn)攀升？

汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動化。在上一篇文章中，我們討論了電氣化和電池，以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車，它在車輪上創(chuàng)建了一個自動數(shù)據(jù)中心。

2023-03-21

汽車數(shù)據(jù)中心車輪

如何解決微帶濾波器的損耗問題？

與其他傳輸線或波導(dǎo)濾波方案相比，微帶濾波器最大的問題在于損耗。可喜的是，隨著高K值系列材料（如樓氏電容的PG、CF和CG陶瓷材料等）的拓展，如今射頻工程師已能夠開發(fā)出低損耗的微帶傳輸線濾波器。

2023-03-21

微帶濾波器損耗

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