-
工程師必看：晶振起振檢測全攻略
晶振（晶體振蕩器）是電子設(shè)備的“心臟”，為微控制器、通信模塊和時(shí)鐘電路提供精準(zhǔn)的時(shí)序基準(zhǔn)。然而，晶振一旦未正常起振，可能導(dǎo)致系統(tǒng)無法啟動(dòng)、通信異常甚至功能癱瘓。本文將深入解析晶振起振的原理、常見故障原因，并基于工程實(shí)踐，系統(tǒng)性介紹示波器檢測法、萬用表輔助判斷法、替換法、信號注入法及外圍電路分析法等五大檢測方法，幫助工程師快速定位問題，優(yōu)化電路設(shè)計(jì)。
2025-06-12
-
振蕩電路不起振怎么辦？專家教你步步排查
振蕩電路作為電子系統(tǒng)的“心跳發(fā)生器”，其停振將直接導(dǎo)致MCU死機(jī)、通信中斷等致命故障。2024年某車企因32.768kHz時(shí)鐘停振引發(fā)批量車機(jī)黑屏，單案損失超200萬美元。本文將系統(tǒng)解析石英晶體/LC/RC振蕩器的12類不起振根源，結(jié)合Keysight示波器實(shí)測數(shù)據(jù)，為硬件工程師提供可落地的故障排查指南。
2025-05-30
-
PCB設(shè)計(jì)的「寂靜法則」：如何用納米級誤差馴服電磁噪音？
在深圳某新能源汽車電控實(shí)驗(yàn)室里，工程師們正面臨著一個(gè)令人頭疼的難題——當(dāng)電機(jī)控制器PCB板通電瞬間，示波器上總會(huì)閃現(xiàn)50mV的異常脈沖，這個(gè)看似微小的噪聲足以讓車載雷達(dá)誤判障礙物距離。這個(gè)場景折射出當(dāng)代電子設(shè)計(jì)的殘酷現(xiàn)實(shí)：隨著信號速率突破112Gbps、電源電壓跌至0.6V，PCB設(shè)計(jì)已從單純的電路連接演變?yōu)殡姶偶嫒莸木懿┺摹１疚膶⒔沂救绾瓮ㄟ^布局布線的空間藝術(shù)，在納米級誤差范圍內(nèi)構(gòu)建電子系統(tǒng)的"靜音結(jié)界"。
2025-04-25
-
使用示波器對三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行測量（上）
大多數(shù)現(xiàn)代電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用某種調(diào)制形式來控制電機(jī)頻率，從而控制電機(jī)速度。在大多數(shù)情況下，此類變頻驅(qū)動(dòng)器 (VFD) 通過輸出精心控制的脈沖寬度調(diào)制 (PWM)波形來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。此類系統(tǒng)通常以三相形式輸出功率，因?yàn)槿嗍请姍C(jī)的最佳配置。
2025-03-13
-
TekHSI：開啟示波器數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚贂r(shí)代
在當(dāng)今快速發(fā)展的科技領(lǐng)域，工程師和研究人員常常面臨一個(gè)挑戰(zhàn)：如何高效地從復(fù)雜的測試設(shè)備中提取和分析數(shù)據(jù)。對于使用示波器的用戶來說，這一問題尤為突出。傳統(tǒng)方法如SCPI（標(biāo)準(zhǔn)編程接口）雖然功能強(qiáng)大，但在數(shù)據(jù)傳輸速度上往往難以滿足現(xiàn)代高速信號分析的需求。然而，隨著泰克公司推出TekHSI（泰克高速接口），這一局面正在被徹底改變。TekHSI不僅在速度上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，更通過簡化的操作流程，為用戶帶來了前所未有的便捷體驗(yàn)。
2025-02-14
-
基本示波器操作
如果示波器具有前面板，則它將具有如圖1所示的儀器所示的垂直，水平和觸發(fā)設(shè)置的基本控件。
2025-02-14
-
如何利用示波器快速判斷變壓器的同名端和異名端？
有些變壓器沒有標(biāo)出同名端（phasing dot），需要我們自己找出來。這里有很多種測量同名端的方法，可以使用萬用表、LCR表測量、電池加LED測量等。而本文介紹的是，一種使用示波器找同名端的方法。
2025-02-08
-
使用MSO 5/6內(nèi)置AWG進(jìn)行功率半導(dǎo)體器件的雙脈沖測試
SiC器件的快速開關(guān)特性包括高頻率，要求測量信號的精度至少達(dá)到100MHz或更高帶寬 (BW)，這需要使用額定500MHz或更高頻率的示波器和探頭。在本文中，寬禁帶功率器件供應(yīng)商Qorvo與Tektronix合作，基于實(shí)際的SiC被測器件 (DUT)，描述了實(shí)用的解決方案。
2025-01-26
-
混合信號示波器的原理和應(yīng)用
混合信號示波器由模擬部分和數(shù)字部分組成。模擬部分包括一個(gè)或多個(gè)模擬通道，用于測量和顯示模擬信號的波形。數(shù)字部分包括一個(gè)或多個(gè)數(shù)字通道，用于測量和顯示數(shù)字信號的時(shí)序波形。
2024-12-31
-
干貨 使用分流電阻器測量電流
分流電阻器是一種插入電路中測量電流的精密元件。在使用靈敏表頭測量電流的電流表中，將分流電阻器與表頭并聯(lián)，就可以將部分電流從表頭中“分流”出去。如今，一般通過將電阻器插入電路來進(jìn)行“分流”，電阻器會(huì)相應(yīng)地小幅降低電路中的電流電壓。然后可以使用電壓表或示波器測量該電壓降，并利用歐姆定律將測得的電壓除以電阻值，即可計(jì)算得出流經(jīng)電路的電流。
2024-12-09
-
新型IsoVu? 隔離電流探頭：為電流測量帶來全新維度
示波器測量電流的常見方法包括使用電流互感器、羅氏線圈和霍爾效應(yīng)鉗式探頭。按規(guī)格要求使用時(shí)，優(yōu)質(zhì)磁探頭的測量結(jié)果非常準(zhǔn)確。因?yàn)椴恍枰獢嚅_電路，因此用于測量在電線或測試回路中流動(dòng)的電流也很方便。然而，磁探頭存在一些固有的局限性。在本文中，作者將介紹針對基于分流器進(jìn)行電流測量而優(yōu)化的探頭屬性，并探討 IsoVuTM電流分流探頭特別適用的兩種應(yīng)用。
2024-11-28
-
射頻全差分放大器（FDA）如何增強(qiáng)測試系統(tǒng)？射頻采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）來幫忙！
為了在無線通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率以及在雷達(dá)中使用更窄的脈沖來解析近距離目標(biāo)，對測試和測量儀器的性能和帶寬提出了更高的要求。高帶寬示波器和射頻數(shù)字轉(zhuǎn)換器等射頻（RF）測試和測量儀器可使用射頻采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），對從直流到數(shù)千兆赫的信號同時(shí)進(jìn)行數(shù)字化。
2024-11-25
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線：工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯?？萍急R國建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- 12路1080P毫秒級響應(yīng)！米爾RK3576開發(fā)板刷新多路視頻處理極限
- T/R組件三階互調(diào)實(shí)戰(zhàn)解密：雷達(dá)干擾的隱形克星
- TVS管選型避坑指南：90%工程師忽略的鉗位電壓陷阱
- 算力革命背后的隱憂：AI訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)瓶頸與破局之道
- 安森美CEO深度解析：電動(dòng)汽車與AI服務(wù)器雙賽道的戰(zhàn)略突圍
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
