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EMC安規(guī)

史上最全的電子元器件選型指南

電子元器件選型思考的深度和廣度，非常能考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的功力，同時最后也落實(shí)到產(chǎn)品的質(zhì)量水平上。本文整合了電子元器件選型的各方面經(jīng)驗(yàn)，供大家學(xué)習(xí)。

2018-08-10

電子元器件選型指南失效模式

開關(guān)電源EMI整改實(shí)際案例！

這是一款輸入寬電壓120-277V 60HZ，輸出48V，273mA的電源，采用Buck拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在最初的設(shè)計(jì)中，預(yù)留電感L1、L2，CBB電容C1、C2作為傳導(dǎo)測試元件，預(yù)留磁珠FB1、陶瓷貼片電容C9、貼片電阻R14、R15作為輻射測試元件。

2018-08-10

開關(guān)電源 EMI 整改

一個電源工程師對EMI的見解！

在我接觸EMI前，很多電源適配器工程師以他們有豐富的EMI調(diào)試經(jīng)驗(yàn)來鄙視我們這些菜鳥，搞的我一直以為EMI是門玄學(xué)，也有很多人動不動就拿EMI出來嚇人。我想說電源適配器EMI確實(shí)很難理解，很難有精確的紙面設(shè)計(jì)，但是通過研究我們還是能知道大概趨勢指導(dǎo)設(shè)計(jì)，而不是一些工程嘴里完全靠trial and erro...

2018-08-09

電源工程師 EMI 濾波器

EMC為您的新能源汽車保駕護(hù)航

根據(jù)國家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》, 所有企業(yè)銷售的新能源車輛必須是通過了國家認(rèn)定的檢測機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化檢測，列入工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄的車型。國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年出臺規(guī)定明確了新能源汽車安全、能耗和EMC性能作為整車標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)，其中GB 140...

2018-08-08

EMC 新能源汽車工信部

EMC是什么？基本概念、類型和測試標(biāo)準(zhǔn)介紹

我們看電視的時候，如果旁邊有人使用電吹風(fēng)或電剃須刀之類的家用電器，屏幕上會出現(xiàn)令人煩感的雪花條紋。電飯鍋煮不熟米飯，明明關(guān)閉了的空調(diào)器，過一會卻又自己啟動……這些都是常見到的電磁干擾現(xiàn)象。更為嚴(yán)重的是，如果電磁干擾信號妨礙了正在監(jiān)視病情的醫(yī)療電子設(shè)備或正在飛行的飛機(jī)時，則會造成...

2018-08-07

EMC 概念類型測試標(biāo)準(zhǔn)

智能駕駛必須跨越的“坎“，EMC指標(biāo)設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)

對于智駕零部件EMC問題，我思考良久，也參與了部分測試工作。其中，關(guān)鍵的結(jié)論是：其很可能是未來智能駕駛需要跨越的一個艱難的“坎”。因?yàn)楸娝苤?，智駕的功能安全方面，要求一定是苛刻的。

2018-08-07

智能駕駛 EMC指標(biāo) 汽車電子

共模電感和磁珠設(shè)計(jì)總結(jié)

共模電感（Common mode Choke），也叫共模扼流圈，是在一個閉合磁環(huán)上對稱繞制方向相反、匝數(shù)相同的線圈。理想的共模扼流圈對L（或N）與E之間的共模干擾具有抑制作用，而對L與N之間存在的差模干擾無電感抑制作用。

2018-07-20

共模電感磁珠工作原理

原來金屬外殼屏蔽EMI大有講究！

筆者提出的一個重要概念：一個項(xiàng)目在計(jì)劃階段就要考慮屏蔽問題，這樣花費(fèi)在屏蔽措施上的成本才會最低。若等到問題暴露出來再去查漏補(bǔ)缺，往往需要付出相當(dāng)大的代價。屏蔽措施往往帶來費(fèi)用和儀器重量的增加，若能以其他EMC方式加以解決，就盡量減少屏蔽。（言下之意屏蔽是最后一招）

2018-07-19

金屬外殼屏蔽 EMI

元器件在低頻和高頻特性有什么不同？

我們先來說說電容，都說大電容低頻特性好,小電容高頻特性好,那么根據(jù)容抗的大小與電容C及頻率F成反比來說的話,是不是大電容不僅低頻特性好,高頻特性更好呢,因?yàn)轭l率越高,容量越大,容抗就越低,高頻就是否越容易通過大電容呢,但從大電容充放電的速度慢來說的話,高頻好象又不容易通過的,這不很矛盾嗎？

2018-07-16

元器件電感電容

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