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電路保護

可追溯性對汽車芯片的重要性

總有一天，您的汽車會使用調(diào)度應(yīng)用程序自動開到維修廠進(jìn)行召回，該應(yīng)用程序不僅高效還可以考慮哪些車需要優(yōu)先修復(fù)。但這仍然有很長的路要走，目前汽車還不能自動識別問題。

2020-06-18

汽車芯片

太巧妙！你不可不知的幾種分析常用電路的絕佳方法

作為從事硬件設(shè)計工作的工程師，首先要有過硬的基本功，要能對有技術(shù)參數(shù)的電路原理圖進(jìn)行總體了解，能進(jìn)行劃分功能模塊，找出信號流向，確定元件作用。

2020-06-18

常用電路

三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊

越來越多的領(lǐng)先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場效應(yīng)管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅(qū)動而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來適配不同的應(yīng)用。更進(jìn)一步，將快速開關(guān)的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動總成，還要面對...

2020-06-16

電動汽車 MOSFET 功率模塊

節(jié)點BusOff恢復(fù)過程分析與測試

總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機制？本文將為大家詳細(xì)分析總線關(guān)閉及恢復(fù)的機制和原理。

2020-06-11

CAN節(jié)點 BusOff

如何最大限度降低?uk穩(wěn)壓器的輻射？

?uk拓?fù)浞浅＿m合用于從正電源電壓生成負(fù)輸出電壓。許多系統(tǒng)都需要負(fù)電源電壓，以便讀取某些傳感器發(fā)出的信號。因此，可能需要為信號鏈提供（例如）+5 V和–5 V，或者甚至+15 V和–15 V電壓。負(fù)電源電壓也用于安全切換某些開關(guān)元件，例如碳化硅(SiC)。

2020-06-10

?uk穩(wěn)壓器輻射

如何設(shè)計個電路，將PWM信號轉(zhuǎn)換為模擬量信號？

有一個測量位置變化的位置傳感器，我用萬用表電壓檔測量傳感器的輸出信號，結(jié)果顯示的是模擬量信號，即位置和信號輸出大小呈線性關(guān)系。但是，我用示波器（Picoscope 4227）測量傳感器的輸出信號，顯示的卻是PWM信號（脈寬調(diào)制），即位置不同，輸出PWM信號的占空比不同。

2020-06-09

電路 PWM信號模擬量信號

板邊鋪地打屏蔽過孔對打靜電是否有效

靜電問題是每個產(chǎn)品、單板都不能忽視的存在，那該如何解決ESD問題呢？向師傅請教，查找ESD標(biāo)準(zhǔn)，看ESD設(shè)計的相關(guān)書籍，逛技術(shù)論壇，看線上直播。

2020-06-09

屏蔽過孔靜電

使用PCB繞線作為電磁線圈的軸向磁通電動機

一開始只是想做一架非常小的無人機。但很快意識到，在設(shè)計中，有一個制約因素，那就是馬達(dá)的體積和重量。即使是小電動機也仍然是分立的裝置，需要連接到所有其他電子元件和結(jié)構(gòu)元件上去。所以開始想知道是否有辦法合并這些元件并減輕一些質(zhì)量。

2020-06-08

PCB繞線電磁線圈軸向磁通電動機

倒置降壓器如何提供非隔離反激器的拓?fù)溥x擇

離線電源是最常見的電源之一，也稱為交流電源。隨著旨在集成典型家用功能的產(chǎn)品數(shù)量的增加，對所需輸出能力小于1瓦的低功率離線轉(zhuǎn)換器的需求也越來越大。對于這些應(yīng)用程序，最重要的設(shè)計方面是效率、集成和低成本。

2020-06-08

倒置降壓器非隔離反激器拓?fù)?/p>

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