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汽車電子

安森美與英偉達強強聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級

安森美（onsemi）與英偉達（NVIDIA）達成戰(zhàn)略合作，共同推進800V直流（VDC）供電架構在人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心領域的應用。這一創(chuàng)新方案將助力下一代AI數(shù)據(jù)中心在能效、功率密度及環(huán)境可持續(xù)性方面實現(xiàn)突破性提升，加速行業(yè)向高密度、低能耗的計算基礎設施轉型。

2025-08-01

安森美英偉達 800V直流供電 AI數(shù)據(jù)中心能效提升可持續(xù)性供電架構數(shù)據(jù)中心轉型

厘米級世界鏡像：移動測繪的技術突圍與場景革命

移動測繪成像技術已從單純追求像素密度的初級階段，躍遷至多維感知融合的新紀元。2025年全球移動測繪市場規(guī)模將突破186億美元（MarketsandMarkets數(shù)據(jù)），其核心價值不再局限于影像清晰度，而是通過激光雷達、高光譜相機與慣性導航的深度耦合，構建厘米級精度的動態(tài)三維實景模型。深圳某智慧城市項...

2025-07-30

移動測繪成像技術激光點云應用多光譜測繪系統(tǒng) 移動測繪設備選型智慧城市三維重建

汽車電子的“心臟穩(wěn)定器”：車規(guī)片狀電感應用全景解析

在汽車電子系統(tǒng)的深層架構中，片狀電感正從普通元件躍升為核心安全器件。隨著汽車電動化、智能化進程加速，傳統(tǒng)繞線電感已無法滿足嚴苛環(huán)境下的穩(wěn)定性要求。車規(guī)級片狀電感憑借其小型化、耐高溫、抗振動的特性，成為DC-DC轉換器、ADAS傳感器、電池管理系統(tǒng)中的關鍵組件。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車單車電...

2025-07-29

車規(guī)級片狀電感汽車電子電感選型 AEC-Q200電感新能源汽車電感應用

超300cd亮度+毫米級光域！艾邁斯歐司朗SYNIOS P2720重構車燈微光學架構

艾邁斯歐司朗（ams OSRAM）推出SYNIOS? P1515/P2222/P2720三大LED系列，通過微光學透鏡陣列與多像素集成技術，在格柵照明、信號燈等場景實現(xiàn)毫米級光域控制與動態(tài)功能復用。該方案突破傳統(tǒng)LED的光效局限，以0.1mm2超小發(fā)光面達成300cd超高亮度（P2720系列），同步解決汽車設計的功能安全、造型美學...

2025-07-08

邁斯歐司朗 SYNIOS P1515 SYNIOS P2222 SYNIOS P2720 汽車格柵照明動態(tài)信號燈微光學LED

電感傳感破局線控技術系統(tǒng)！汽車機械架構的數(shù)字化革命

百年汽車工業(yè)正經歷深刻變革，電動化與智能化浪潮下，傳統(tǒng)機械傳動系統(tǒng)的局限愈發(fā)明顯。線控技術（Drive-By-Wire）以電信號替代機械連接，正重構汽車的神經中樞，其中電感式位置傳感器成為關鍵支撐。以線控制動系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)液壓制動依賴機械連桿傳遞踏板力，而線控制動系統(tǒng)通過電感式傳感芯片實時...

2025-07-08

線控技術電感式位置傳感器線控制動系統(tǒng) 安森美HELLA合作汽車電子架構變革

芯片級安全守護！800V電池管理中樞如何突破高壓快充瓶頸

新能源汽車邁向800V高壓平臺已成行業(yè)共識，這不僅將充電時間縮短40%以上，更推動了電池管理技術體系的重構——高串數(shù)電池監(jiān)控、安全防護冗余、高壓組件適配成為技術突破的核心方向。在電壓躍升背后，是BMS（電池管理系統(tǒng)）在精度、響應速度及安全性上的全面升級。

2025-07-04

800V BMS 高壓快充電池管理電池熱失控防護高串數(shù)電池監(jiān)控分布式BMS架構車規(guī)級MLCC 可切換電池系統(tǒng)

高壓BMS：電池儲能系統(tǒng)的安全守護者與壽命延長引擎

在能源轉型的浪潮中，電池儲能系統(tǒng)（BESS）已成為住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)級應用的核心基礎設施。而高達數(shù)百伏甚至上千伏的高壓電池系統(tǒng)，因其能量密度高、系統(tǒng)效率高、電流損耗小的優(yōu)勢，正成為大規(guī)模儲能的主流選擇。然而，高壓意味著高風險，也對電池管理提出了前所未有的挑戰(zhàn)。高壓電池管理系統(tǒng)...

2025-06-20

高壓BMS 電池管理系統(tǒng) 電池儲能系統(tǒng) 電池安全電池健康狀態(tài)SOH

破解工業(yè)電池充電器難題：升壓or圖騰柱？SiC PFC拓撲選擇策略

工業(yè)設備電動化浪潮下，電池充電器面臨嚴苛挑戰(zhàn)：需兼容120-480V寬壓輸入，在震動/粉塵/溫變等惡劣條件下實現(xiàn)高效供電，同時滿足尺寸重量極限壓縮與無風扇散熱需求。本文聚焦PFC級核心設計，對比升壓與圖騰柱拓撲的實戰(zhàn)優(yōu)劣，解析SiC MOSFET如何重構工業(yè)充電器性能邊界。

2025-06-19

工業(yè)電池充電器 PFC拓撲對比升壓PFC 圖騰柱PFC SiC MOSFET應用

不同拓撲結構中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰(zhàn)有何差異？

氮化鎵（GaN）器件因其高開關頻率、低導通損耗的特性，正在快速滲透消費電子、汽車電驅和數(shù)據(jù)中心等領域。然而，不同拓撲結構對GaN器件的需求呈現(xiàn)顯著差異：例如快充領域的LLC諧振拓撲需要高頻率下的電磁干擾控制，而車載雙向逆變器更關注動態(tài)電阻與耐壓性能。本文將深入分析半橋拓撲、雙向逆變拓撲...

2025-06-10

氮化鎵 GaN器件消費電子汽車電驅數(shù)據(jù)中心撲結構

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