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汽車電子

大功率電動汽車充電機的設(shè)計

純電動汽車以鋰電池為動力源，充滿電后，以電力做功推動汽車。不同于汽油發(fā)動機汽車需要添加汽油，純電動汽車在電力耗光后通過外置電源對其進行充電，通常單次行駛里程在100～200公里。與傳統(tǒng)汽車相比，純電動車在使用成本上有著無以比擬的優(yōu)勢，本文講述大功率電動汽車充電機的設(shè)計

2010-09-20

電動汽車充電模式 PWM

鋰電池與鎳氫電池的未來

鎳氫電池是現(xiàn)實選擇，鋰電池是發(fā)展方向?！卑残抛C券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時日，而在未來3～5年的過渡期內(nèi)，新能源動力還將以鎳氫電池為主。

2010-09-17

鋰電池鎳氫電池發(fā)展趨勢

全球太陽能電池產(chǎn)量中國占"半邊天"

盡管主要的銷售市場在歐洲，但太陽能電池的生產(chǎn)重鎮(zhèn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到亞洲。其中中國內(nèi)地和中國臺灣的產(chǎn)能加起來達到全球的一半。

2010-09-17

太陽能電池生產(chǎn)

產(chǎn)業(yè)鏈格局將變汽車電子良機已到

中國汽車電子市場處于快速發(fā)展時期：2009年全球汽車電子產(chǎn)品銷售額1260億美元，同比下滑約15%，受經(jīng)濟危機影響較大；同年中國汽車電子產(chǎn)品銷售額2100億元，同比增長約50%。中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，但國產(chǎn)汽車中電子產(chǎn)品成本占比在10%左右，遠低于國外20%-25%的平均水平，未來發(fā)展空間巨大。

2010-09-17

產(chǎn)業(yè)鏈汽車電子新能源

模塑導電聚合物鋁質(zhì)片式電容器市場將增長

根據(jù)日前發(fā)布的市場分析報告“導電聚合物電容器，全球市場、技術(shù)和機會：2010-2015”——該報告覆蓋了使用聚噻吩、聚吡咯、聚苯胺等聚合物高分子電介質(zhì)材料作為陰極的鉭電容器、鋁制電容器和碳電容器——在鋁質(zhì)電容器市場份額方面會出現(xiàn)變化

2010-09-16

模塑導電聚合物鋁電容器市場增長

中國將成為全球連接器增長最快和容量最大的市場

由于消費電子、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)市場的快速增長以及全球連接器生產(chǎn)能力不斷向亞洲及中國轉(zhuǎn)移，亞洲已成為連接器市場最有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤?，而中國預(yù)計成為全球連接器增長最快和容量最大的市場。

2010-09-16

連接器消費電子汽車電子物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)傳感器芯片三年后30%國產(chǎn)化

中國傳感產(chǎn)業(yè)研究中心主任張小飛在2010第五屆粵港射頻識別(RFID)技術(shù)應(yīng)用高峰論壇上表示，作為構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)單元，目前國內(nèi)傳感器芯片90%靠進口。未來幾年主要靠進口的局面尚不能扭轉(zhuǎn)，但三年后國產(chǎn)芯片可達30%。

2010-09-16

傳感器物聯(lián)網(wǎng) 汽車電子工業(yè)電子

汽車用鋰電池需求增長迅猛

當前，鋰電池已經(jīng)被充分應(yīng)用于消費電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用鋰離子電池領(lǐng)域，目前卻沒有哪個國家形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群。

2010-09-16

鋰電池鎳氫電池汽車電池

電池技術(shù)不穩(wěn)定仍是攔路虎

大連交運集團新能源汽車應(yīng)用中心，一輛充滿電的純電動客車緩緩駛出大院。這輛車將從大連開往旅順，往返150公里。返回應(yīng)用中心后，工作人員將用一根根電纜把車和沿墻擺開的數(shù)臺設(shè)備對接，下載當天運行的各項數(shù)據(jù)。大連是我國首批新能源汽車“十城千輛”示范運營城市之一。根據(jù)國資委、工信部、科技部、...

2010-09-15

電池汽車電子電機

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